在捷克這個國土面積只有中國百分之一的國家，123年前誕生了這樣一個汽車品牌，從最初制造自行車起步，發展到制造摩托車，1905年又轉向汽車生產，第一次世界大戰為了提升競爭力，和斯柯達-皮爾森集團合并，第二次世界大戰后，轉為國營企業，后來因為經營不善在1991年被大眾收購，成為其子品牌，這個汽車品牌就是斯柯達。被大眾收購后，斯柯達用其百年的造車精髓加上大眾的汽車技術，重新在汽車界煥發光彩。
這次我們來到位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫的斯柯達汽車博物館，來到這個汽車工業發展的展示廳，通過一輛輛老爺車來見證斯柯達的百年傳奇。
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在博物館門外是斯柯達兩位創始人機械師瓦茨拉夫·勞林和商人瓦茨拉夫·克萊門特的銅像，正是他們的合作，才拉開了斯柯達百年造車之路，成為享譽一時的汽車制造商。
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博物館旁的斯柯達4s店，大屏幕上打著中國和捷克的國旗，倍感親切。
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現在看到的斯柯達汽車博物館屬于新館了，它有一部分是原來的斯柯達老工廠改造完成，改造完成以后現在的斯柯達博物館變成了一座現代化的博物館。
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進入博物館，首先看到的就是這輛斯柯達popular montecarlo，之前也已經介紹過，這款車型生產于1935-1938年，當初斯柯達憑借它的出色表現，獲得了蒙特卡羅拉力賽的亞軍。
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櫥窗里展示著斯柯達車標的演變過程和當時一些記錄著歷史時刻的老物件。
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skoda octavia combi typ 993c，其實就是明銳的旅行版，該車最早1961年推出，是比較受歡迎的車型。
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skoda 860購買人群都是一些上流人士，當時的捷克斯洛伐克的總理就有一輛860的座駕。立體的斯柯達標識格外的顯眼。
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skoda 125l typ 742，是斯柯達1988-1990年生產的車型，屬于在捷克斯洛伐克非常常見的國民汽車。
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skoda popular 995 typ 937，1939年推出，屬于平民都能負擔的起的汽車。
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sokda favorit 136 l/a 781
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skoda 200 rs typ 734
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這邊的櫥窗展示了斯柯達獲得的比賽獎杯和賽車服。
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兩位創始人機械師瓦茨拉夫·勞林和商人瓦茨拉夫·克萊門特的頭像。關于瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特造成還有這樣一個故事：克萊門特的自行車壞了，他用捷克語寫信給德國的這家自行車廠，要求給予修理，過了好長時間他收到來信，上面用德語寫著，如果要求我們回答，請用我們看得懂的語言書寫。這樣的經歷讓克萊門特有了自己造車的念頭，后來認識了機械師瓦茨拉夫·勞林，兩人一拍即合，創辦了l&k公司。
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他們從自行車到摩托車，慢慢開啟了造車之路。
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1905年，第一款汽車voiturette typ a問世，雖然和現在的汽車還不是太一樣，但是這就是當時四輪汽車的雛形。
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而后的車型，設計出來了車廂用于遮擋風雨，座椅也是比較松軟的沙發樣式。
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skoda typ 110是l&k和斯柯達-皮爾森合并后生產的第一輛車。
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skoda superb 4000是斯柯達的旗艦車型，這也是國內速派的老祖宗了。
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早期的明銳
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skoda 10000mb,早期斯柯達明銳的接替者。
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vision d概念車，看著像是后來的昕銳的原型車。
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這款大家應該不陌生吧，速派就是按照這款概念車設計的。
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旁邊的車架上還放著很多各個時期的斯柯達車型。
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skoda 465車型
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skoda 422車型
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現在我們來到老爺車的修復展廳，在這里，各式各樣狀態的老爺車被修復好，重新煥發新生。
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斯柯達的經典之旅，通過墻上的照片和獲得的獎品在向游客默默展示著它的百年魅力。
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博物館的小商店，好漂亮的斯柯達車模啊，好想帶回家。
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斯柯達汽車博物館就介紹到這，下次再見。
來源：360新聞
以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。
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