隨著我國釣魚島、南海等周邊局勢的復雜化，海監船的需求正在上升。有業界人士分析，包含海監船業務在內的海洋工程板塊將迎來發展機遇。

但是，海監船畢竟只是船舶工業的冰山一角。從總體來看，我國船市依舊沒有擺脫低迷態勢。三大造船指標持續下降，船廠為了獲得新訂單甚至不惜虧本促銷，新造船價格不斷走低。最新一期中國新造船綜合指數（cnpi）跌0.3%，盡管指數跌幅有限，但外圍航運市場屢創新低，令新船市場的基調蒙上陰影，難言走出谷底。

海監船需求增加

9月14日，由中國海監50、15、26、27船和中國海監51、66船組成的兩個維權巡航編隊，抵達釣魚島及其附屬島嶼海域，對釣魚島及其附屬島嶼附近的海域進行維權巡航執法。

隨著近期釣魚島局勢、南海局勢日益復雜，海監船及相關裝備的需求正在上升。中國海監南?？傟犡撠熑嗽嘎叮壳罢诩涌煅b備建設，建造更多海監船只，以擴充海洋巡航執法的隊伍，加強巡航。有業界人士指出，包含海監船業務在內的海洋工程板塊將迎來發展機遇。

海監船舶是完成海上執法、海洋調查和環境監測等任務的工作平臺，也是履行維護海洋權益、海域使用管理和海洋環境保護職能不可或缺的準軍事裝備。據了解，我國目前的海上執法船舶，還有小一半屬于20世紀70年代所裝備的船只，噸位小、數量少，遇到突發事件，難以在第一時間作出快速反應，以制止、控制事態的發展。2006年以前，甚至曾發生過海監船抓違法漁船，兩天兩夜沒追上的尷尬事情。

針對上述問題，我國沿海各省紛紛開始訂造新型海監船。2月27日，福建省訂造1000噸級、1500噸級維權執法專用海監船開工；3月8日，廣東省訂造1000噸級、1500噸級維權執法專用海監船及珠海支隊1000噸級海監船開工；7月30日，海南省訂造的兩艘1000噸級省級維權執法專用海監船在開工建造&hellip&hellip

中國海監總隊相關負責人表示，截至明年，我國將有36艘海監船完工，將分配給10個沿海省市區，其中包括7艘1500噸級、15艘1000噸級和14艘600噸級海監船。屆時，我國海洋執法監察及參與國家維權執法的能力將提升到一個新高度。

船市難言走出谷底

雖然海監船目前市場向好，但是海監船畢竟只是船舶工業的冰山一角。從總體來看，我國船市依舊沒有擺脫低迷態勢?？死怂蓴祿@示，目前全球手持訂單已經下降到繼2005年5月以來的最低水平。7月末全球手持訂單已下降到1億cgt以下的水平，為七年來首次。

順應世界造船業低迷態勢，今年1~8月，我國三大造船指標繼續下降，新承接船舶訂單下降近一半，市場需求嚴重不足。

據工業和信息化部統計，1~8月，全國造船完工量3783萬載重噸，同比下降12.4%，其中出口船舶占總量的83.5%；新承接船舶訂單量1459萬載重噸，同比下降48.0%，其中出口船舶占總量的75.9%。截至8月底，手持船舶訂單量12383萬載重噸，同比下降29.6%，比2011年底手持訂單下降17.4%，其中出口船舶占總量的83.1%。另外值得特別注意的是，1~8月，全國累計撤銷船舶50艘，284.3萬載重噸，占手持訂單的2.30%。

面對疲軟的市場需求，造船廠為了獲得訂單而展開價格戰，使得新造船價格持續下降。在經歷了大幅下跌之后，今年的新船價已經跌到了2004年3月以來的最低水平。據克拉克松數據，目前18萬dwt級好望角型散貨船價格為4650萬美元、4800teu級集裝箱船為4500萬美元。

雖然最近來看，新造船價格跌幅有所收窄，cnpi（國新造船價格指數）9月15日最新數據報866點，與上期相比僅跌0.3%，但航運市場供過于求態勢的延續令新船市場的基調蒙上陰影，難言走出谷底。

以我國的主流船型散貨船來看，預計到今年年底全球運力總量可達6.975億載重噸，增幅13.3%。但樂觀估計下的全球海運運量增幅僅為4%~5%，遠遠低于13.3%的運力增幅。

專家稱，一般訂單量將率先出現反彈，價格才會隨后有所提升，而訂單量預計到明年上半年才呈現增加趨勢，因此新造船價格可能到明年下半年才復蘇。

值得特別注意的是，在當下船舶價格疲軟，很多新船訂單處于零利潤，甚至負邊際利潤狀態，有能力的船東在秉承著&ldquo船市好時買壞船，船市壞時買好船&rdquo的原則，下單訂造質優價廉船舶，以圖提升企業的整體運營效率和效益，在未來贏得更高的投資回報率。

來源：互聯網

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。