[ 電商領域是ems此番降價的主要發力點之一。記者在采訪中了解到，電商是近年來快遞業務增長最迅速的領域，但電商基本不會選擇性價比不高的快遞服務。價格高端的ems在電商領域基本已經邊緣化了 ]

快遞行業的激烈競爭，使得&ldquo降價，還是不降&rdquo成為中國快遞企業必須面對的難題。日前，一向走高價路線的中國郵政速遞物流有限公司(下稱&ldquoems&rdquo)竟然悄悄低下了&ldquo高貴的頭&rdquo。

9月25日，ems悄然下調了廣州、福建、北京等多個區域同城及省內速遞的服務價格。

《第一財經日報》記者向ems的11183客服熱線查詢到，在此次降價促銷內的廣州市，同市同城業務首重價由原先的16元/斤下調至12/斤，續重每斤2元，每票首重價格下降了25%；廣東省內的同城快遞業務由原先的14元/斤下調至12元/公斤，續重每公斤2元，每票降價4元。

一位ems內部員工告訴記者，由于各省的ems屬獨立運營，此次降價促銷只在局部地區進行，&ldquo主要跟當地分公司的發展策略有關。&rdquo

降價難言之隱

&ldquo降價是ems拉動業務量最有效的辦法。&rdquo中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對本報記者表示。根據眾多業內人士的分析，ems此次價格&ldquo跳水&rdquo背后蘊含著一系列的原因。

ems的ipo事宜已經進入倒計時階段，而在快遞行業ipo考核的兩個主要指標&mdash&mdash業務量和業務收入方面，ems表現并不盡如人意。譬如，2011年ems市場份額由2010年20%跌為18%，從第一直接跌到第三，前兩名分別為申通(22%)、圓通(19%)。

在業務收入方面，目前ems雖然還占有一定的優勢，&ldquo收入方面到明年就很難講了。&rdquo一位物流行業的資深從業人士對記者說。

失去市場份額的ems顯然不愿意再看到&ldquo雙超&rdquo局面的發生，特別是在ipo臨近的時候，它需要拿出好的業績來鞏固其市場地位。因此，ems的降價行為更多的被業內人士看做挽救頹勢的行動。

電商領域是ems此番降價的主要發力點之一。記者在采訪中了解到，電商是近年來快遞業務增長最迅速的領域，但電商基本不會選擇性價比不高的快遞服務。價格高端的ems在電商領域基本已經邊緣化了。&ldquo除了其他快遞不能送到的偏遠地區，其他地區基本不用ems，不劃算。&rdquo某淘寶皇冠店店主告訴記者。

此次ems在個別市場對電商快件推出&ldquo1公斤以內每票8元&rdquo低價促銷活動，可看做ems從商務快遞領域向網購快遞業務延伸的試水。

服務才是根本

中國郵政集團公司上海研究院院長周煥德日前對媒體表示，此次ems在部分城市的降價行為是市場競爭的戰術。

&ldquo價格戰可以造成一時的轟動，但絕對不是發展的長久之計。&rdquo一位快遞業從業者對記者表示，快遞業未來競爭的落腳點在服務的性價比上。

徐勇表示ems此番降價行為將影響到中國整個快遞行業的發展。&ldquo最先受到沖擊的是順風，接下來是四通一達。&rdquo這要看ems在接下來降價促銷活動的幅度和持續時間。

作為昔日的老大，ems擁有其他快遞企業所不具備的綜合優勢。比如，覆蓋到鄉鎮一級的強大終端網絡，終端觸角已經延伸至鄉鎮級，在很多偏遠地區，ems是唯一能送達的物流渠道。目前其他快遞企業不能送達的偏遠區業務都是與ems合作的。在大客戶群方面，ems占據天然的優勢，很多國字頭的大企業基本都是ems的固定客戶。

但在軟實力方面，ems顯然還有很大提升空間。比如，順風、&ldquo四通一達&rdquo等快遞企業的收件時間基本持續到晚上9點，而ems的收件時間僅到每晚7點。

&ldquo這是體制的問題，但未來的市場是高度競爭的自由市場，提升服務性價比是ems最迫切要解決的問題。&rdquo徐勇表示。

來源：第一財經日報

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