作者：虹攝庫爾斯克

前段時間有網絡文章稱國產“彩虹”系列無人機完全針對外貿市場，主要以外軍需求為主，卻并沒有完全按照我國的“國軍標”標準（簡稱“gjb”）來設計。

其實這是一種謬論！

圖片：“彩虹”系列無人機已經成為中國無人機領域的一個響當當的品牌。

“彩虹”無人機不但在設計之初就完全符合“國軍標”的標準，還通過多年域外高強度實戰的洗禮，其高出勤率、高維護性、高安全性、高作戰力等，都得到了外軍的高度贊譽，就連在中東作戰的美國攻擊無人機部隊，也對來自中國的這種同類機型表示了認可。

根據以往報道顯示，比如外軍普遍購買的彩虹-4無人機，其中有一架單機一年飛行小時數就達到了1000多小時；2架彩虹-3無人機在非洲某國做航空物探時，一架主飛一架備份， 72個飛行日就飛行了800多個小時。

這些安全飛行紀錄早已經超過的一般的國軍標設計標準。

圖片：沙特阿拉伯皇家空軍采購的彩虹-4察打一體攻擊無人機。

其實“彩虹”系列無人機是一個龐大的家族，小到彩虹-802單兵手拋無人機，大到彩虹-7大型飛翼隱身無人轟炸機，是目前型號譜系最全的國產無人機家族。2003年以來，“彩虹”無人機已出口10多個國家，基本涵蓋東南亞、南亞、中亞、西亞、東非、中非、北非、西非等國，覆蓋“一帶一路”全線，累計交付無人機近百架（套），加上其他出口產品，出口創匯近10億美金。

不但大量出口海外市場，其實也有不少“彩虹”無人機型號裝備我軍部隊，并應用到民用領域。所以說“彩虹”無人機沒有按照“國軍標”來設計和驗收鑒定，其實是很荒謬的。

圖片：空降兵某團“雷神”突擊隊無人機任興朝，手中舉著的就是彩虹-802偵察無人機。（方聰 攝）

說到“國軍標”（簡稱“gjb”），其實這是軍用產品生產的一整套標準性文件，隨著軍民融合戰略的深入推進，gjb標準不再是軍工企業才掌握的秘密，而是行業內公開的設計建造標準。

特別是無人機領域的gjb標準，基本上已經成為了國內軍民無人機設計制造的規范性標準，也就是說就算是造四旋翼的民用無人機，很多廠家都是按照gjb標準來走的。

圖片：公安部檢測中心按照gjb標準對一款民用四旋翼無人機進行高溫、低溫存儲試驗。

比如筆者了解到的，負責民用無人機管理的公安機關，其公安部檢測中心就是國內首家獲得無人機領域檢測能力cnas資質的質檢機構。而該中心的檢測就是按照gjb 5433-2005《無人機系統通用要求》、gjb 5434-2005《無人機系統飛行試驗通用要求》、gjb 4108-2000《軍用小型無人機系統部隊試驗規程》等標準來進行的。

也就是說你要通過民用無人機的審核認定，設計上也必須按照gjb標準來做，所以說“彩虹”這樣龐大的軍用無人機家族不按gjb標準來設計，是完全不可想象的。

圖片：gjb標準中關于無人機領域的規范，目前公開的標準有43項，而第一版標準只有17項。

gjb標準本身也是一個發展的過程。

比如在制定第一版gjb無人機專題標準時，只有gjb2347－1995《無人機通用規范》、gjb3060－1997《無人機電氣系統通用規范》、gjb5433－2005《無人機系統通用要求》、gjb5434－2005《無人機系統飛行試驗通用要求》和gjb5435－2005《無人機強度和剛度規范》等17項標準。而現在在網上就能夠方便地查到新版的43項標準。

這說明gjb標準也是隨著無人機產業高速發展而不斷完善和豐富的。

圖片：“彩虹”系列無人機的模擬控制系統，gjb中的《無人機測控和信息傳輸系統信道通用要求》就是在2010年后才制定的，這時候正是中國無人機產業蓬勃發展的時代。

“彩虹”無人機采用研制-生產-實戰-反饋-提升-發展的新模式，用實戰使用經驗來反哺新機型的設計。這對于我國gjb無人機標準的發展，以及無人機的研制、鑒定、評審模式也有很強的借鑒作用。

目前，我國的gjb無人機標準涉及的專業還是不夠全面，多數以通用要求為主，缺少具體的產品規范，對具體研制生產過程的指導性不強。

圖片：彩虹-10偏轉旋翼無人機，新類型機型呼喚新的gjb無人機標準。

近些年來，無人機領域的標準制修訂工作已經引起了各方面領導和專家的重視，有關標準化課題的研究已經在開展，在匯總多方專家的意見后初步提出了無人機標準體系的框架，也制定了一批無人機的專用標準，在一定程度上解決了型號研制的急需。但仍十分欠缺在無人機的研制、生產和使用過程中起到指導作用的標準。隨著無人機技術的快速發展，無人機的型號研制任務將更加緊迫，新型號和新技術的出現必然對標準又會產生新的需求。

“彩虹”無人機作為國產無人機中譜系最全、實戰經驗最豐富的一個無人機系列，理應在進一步完善和發展我國gjb無人機標準方面做出更多的貢獻！

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。