車市在&ldquo金九&rdquo遇冷之后，&ldquo銀十&rdquo更是低迷開局。進入十月，一方面是長假帶來了空檔期，正常工作日縮短；另外是今年車市大幅下滑，整體形勢決定了車市不可能在短期內出現明顯反彈。

根據本月兩周車市的表現分析，預計10月份的銷量可能還會出現負增長。但也有樂觀的汽車廠商表示，今年最后兩個月將可能出現正增長。

十月銷量開局不利

近日，九月車市數據出爐，傳統&ldquo金九&rdquo未能如期而至，相反連累了十月的開局。記者獲悉，由于十一是今年第一個長假，多數人外出旅游，傳統的銷售旺季并未在今年長假出現，因此開局非常不利。

除此之外，在剛剛結束的武漢國際車展上，本地車商也未能&ldquo久旱逢甘霖&rdquo。&ldquo今年壓力很大，基本每月都沒能完成任務，而且今年車展上的銷量也不如往年，第一天僅銷售了一臺車。&rdquo一車商負責人無奈地向記者表示。

根據預測，出現負增長的可能不僅僅只有10月，整體不利形勢或許會影響到整個第四季度。&ldquo去年四季度趕&lsquo末班車&rsquo的市場極火爆，今年四季度可能就沒那幸運了。&rdquo不過，也有人士對未來幾月充滿信心：10月份開票量會相對低一些，因為有大量的出游，11月份、12月份一般來說是傳統的旺季，總體來講應該在最后一個季度會實現正增長。

車商押寶最后兩月

再過兩個多月，今年車市就已結束，在整體市場不如往年的情況下，這最后的兩個多月則成了關乎車企和銷售商成敗的最后時機。特別是日系車，今年面臨的形勢可能更加艱巨。

近日，車商們為了順利完成任務和爭取更多利潤，已經提前部署收官之戰，其中，新車輪番登場亮相就是最好例子。初步統計，年末上市的新車基本是一周一款，速度和頻率之快是往年無法比擬的，這足以看出汽車廠商對年末車市的重視程度。

除此，降價是搶市永遠的主角。據了解，江城車市已經開閘放水，少則幾千元多則五六萬元，以往的暗戰已變成真搶實彈的廝殺。同時予以配合的還有送精品禮包、便捷服務以及維修保養的折扣等，車市已經展開了一場沒有硝煙的戰爭。

為了能打贏年末車市這場仗，即便是極少能提前完成銷售任務的車商，仍然在努力使市場份額和利潤最大化。

來源：互聯網

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