繼廣州之后，上海亦將為新能源汽車免費發放牌照，該政策最快于今年年底推出。上海早在1994年即開始實施&ldquo限牌令&rdquo，個人購買新車必須通過參與拍賣方式獲得車牌。多年下來車牌價格不斷走高，價格超過6萬元；一旦上海新能源車放開限制，將有望加速新能源汽車推廣。

此前北京亦宣布將專門辟出號段給新能源車上牌，隨著北上廣等一線城市紛紛對新能源車上牌開辟綠色通道，國內新能源車有望步入快速發展軌道。各種新能源技術路線中，技術成熟可靠，無需外插充電的混合動力汽車有望最早普及。

新能源車推廣再提速

基于我國大力推行節能減排的整體戰略，近年來我國出臺了不少政策鼓勵新能源汽車發展。近日記者獲悉，上海將給予相關車型免費車牌，而這些免費車牌將只能占用新能源汽車的專用額度。待時機成熟，上海將公布&ldquo節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄&rdquo，凡購買目錄內的車型即可獲得免費車牌。

在上海之前，廣州早已對新能源汽車上牌實行了照顧性政策。廣州每月新增1萬個新車牌照，其中有1000張號牌專門為節能與新能源汽車而留。由于目前新能源車型申請人數少于配額指標，相當于開通了一條直接獲得新車牌照的&ldquo綠色通道&rdquo。此舉一出，如混合動力凱美瑞·尊瑞等節能與新能源車型引起了社會的廣泛關注。

北京市此前亦多次宣布，考慮為新能源車預留專門號段，不需要搖號即可獲得車牌。種種跡象表明，隨著北上廣等已經實施限牌措施的一線城市，紛紛對新能源汽車上牌放開閘門，國內新能源汽車推廣有望全面提速。

眾所周知，當下在北上廣等一線城市要獲得一張車牌，難度都不小。這時候市民只要購買新能源汽車即可直接或相當于直接獲取車牌，其好處是顯而易見的，將帶動更多人去關注和購買新能源車，從而加速新能源車的推廣。

混合動力有望率先普及

新能源汽車是未來汽車產業發展方向，隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，新能源汽車前景廣受看好。不過，受成本和配套設施等因素影響，新能源汽車的大規模市場化并沒有啟動，尤其是電動車在銷量上&ldquo遇冷&rdquo。相比之下，與電動車在節能減排上具有幾乎同等效果的混合動力汽車技術，有望率先得到普及。

&ldquo與純電動技術相比，現階段，混合動力汽車技術較為成熟，成本增加相對較少，產業化條件要求較低，無需外插充電，不需要基礎設施支持，是當前我國最應該重視和推廣的！&rdquo包括中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在內的專家都公開呼吁加大對混合動力技術的支持。

相比其他新能源技術路線，混合動力技術一大優勢是不需要充電，其使用與傳統燃油車沒有任何區別，不會給消費者使用帶來任何不便。電動車的發展一直受到充電等基礎設施建設制約，混合動力汽車則完全不存在這個問題。

以廣州限牌以來備受關注的廣汽豐田混合動力產品凱美瑞·尊瑞為例，它在技術、價格、服務三大指標上均有明顯優勢，代表了混合動力汽車發展方向。技術上，作為全球混合動力市場絕對的領導者，豐田混合動力車型累計售出超過430萬臺。而作為豐田混合動力的旗艦之作，混合動力凱美瑞已贏得全球廣泛認可。

就價格而言，混合動力凱美瑞·尊瑞價格最親民，性價比已達到前所未有的高度。今年6月，混合動力凱美瑞·尊瑞甫一上市，就以25.98萬元的起步價，打破了豪華混合動力車型高不可攀的神話，讓成熟環保車型&ldquo飛入尋常百姓家&rdquo。

在服務上，廣汽豐田對其混合動力電池推出業內罕見的&ldquo8年或20萬公里&rdquo超長保修服務，為用車免去后顧之憂。在廣州市場，針對限牌特別推出了專屬服務。消費者只需到廣汽豐田4s店，即可享受專人、專業和貼心的全程服務。

基于混合動力產品的諸多優勢，業內普遍認為，中國將迎來混合動力車的第一輪爆發。據蓋世汽車網測算，未來5年，我國混合動車汽車共計產銷將超過百萬輛。

技術問答

問：目前車企研發混合動力技術的情況如何？它的電池安全性能如何？

答：混合動力作為如今最現實的汽車節能技術，愈發受到各車企的重視。就目前看來，豐田擁有全球最領先、最成熟的油電混合雙擎動力技術，它被稱為&ldquo世界上最成熟的混動技術&rdquo。

自2000年，應用了豐田油電混合雙引擎動力技術的普銳斯在美國上市，如今仍有超過97%的汽車在使用；在日本，作為出租車使用的普銳斯，也譜寫了行駛40萬公里沒有更換過蓄電池的紀錄。在美國，很多普銳斯的用戶均反映，這款車基本不需要怎么特別維護，非常結實耐用。因此，過硬的電池安全性能為豐田的混合動力車型塑造了良好的市場口碑。

來源：互聯網

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