各個車企日前陸續發布了今年前三季度成績單，豪華車陣營在華的銷量再度出現井噴現象，尤其是德系三巨頭銷量加速快行。寶馬集團前9個月在中國大陸市場共銷售237056輛bmw和mini汽車，同比增長33.5%；奧迪前9個月中國市場累計銷量為297060輛，同比大幅提高31.4%。奔馳前三季度在華累計交付152480輛，同比增長9%。

在整體車市不景氣，以及上半年豪華車大打價格戰的情況下，豪華車的熱銷程度依然超出了車企和專家的預期。

業內人士分析指出，豪華品牌的大幅上漲，顯現出市場的結構性調整。由于消費者升級，車市高端化消費趨勢越來越明顯，加上部分限購城市影響，使很多消費者第一臺車的購買目標就定位于中高端車型。豪華車的消費需求依然很旺盛。

在中國市場，豪華品牌的競爭越來越激烈，競爭手段也推陳出新。針對中國市場，豪華車們已經放下身段，靈活調整產品設計。

值得關注的是，為了搶奪更多的市場份額，順應國家節能減排政策的號召，向小型化發展，小排量車型的引入成為了主角。按照目前中國豪華車的銷售狀況，在大排量征稅的作用下，小排量豪華車的銷售將占據消費的主要份額。用更快的速度引進中國消費者喜歡的，更具有競爭力的小排量車型，以在豪車市場的競爭中占據一席之地，也不失為一個很好的辦法。各大豪華品牌紛紛推出多款豪華a級車，例如寶馬120i、x1、奧迪a3、沃爾沃c30、歐寶雅特等，來填補各個細分市場的空缺。

在開發新能源技術方面，豪華品牌也不落人后，紛紛推出了眾多環保車型，如奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌都先后量產上市了混合動力車型，博得了豪車車主們的一致推崇。

此外，奧迪、奔馳、寶馬等豪車品牌不僅將引進或者國產新的豪華車型，同時還將加大網絡拓展步伐。一方面不斷增加產能，擴大經銷商網絡，將網絡不局限于一級城市，向二三級城市下沉。

現在，幾乎所有的豪華車品牌都清楚，它們之間的同質化趨勢已經越來越嚴重。有跡象顯示，國內豪華車市場正由內而外醞釀著巨大的變革。市場的迅速增長、市場需求的多元化和個性化趨勢、根據中國市場改造車型，都將是引領這場變革的主導力量。

來源：互聯網

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