據海關統計，今年前三季度，我國船舶出口額為302.7億美元，其中，散貨船、集裝箱船、油船三大主流船型仍是我國船舶出口的主體。其中，出口額超過20億美元的有三類：15萬載重噸及以下散貨船、15萬噸&mdash30萬載重噸散貨船、6000teu及以下集裝箱船。

船舶工業是先進裝備制造業的重要組成部分，代表一個國家的綜合科技和工業實力。2006年，國務院頒布《船舶工業中長期發展規劃》，明確提出要把我國建設成為世界造船大國和強國。2009年以來，面對國際金融危機帶來的嚴重沖擊，我國船舶工業堅決貫徹執行國務院頒布的《船舶工業調整和振興規劃》，努力克服困難，積極應對危機，實現了穩定發展。進入新世紀以來，我國船舶出口規模大幅躍升，國際市場份額迅速擴大，&ldquo十五&rdquo期間船舶出口累計148億美元，超過前20年的總和；&ldquo十一五&rdquo期間船舶出口累計躍升到1085億美元，比&ldquo十五&rdquo增長了7倍多。目前，我國有兩家船舶企業進入世界造船完工量前5強，有7家船舶企業進入前20名。船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型的支柱產業。

船舶出口的快速增長得益于我國船舶工業自主創新能力的提升。改革開放以來，我國船舶工業堅持&ldquo引進技術與自主開發相結合、以自主開發為主&rdquo的產品科研發展方針，一方面采取引進國外設計或與國外聯合設計的方式，迅速提升我國船舶工業船型設計技術的起點；另一方面在消化吸收國外先進技術的基礎上，加大自主開發力度，從簡單到復雜，船舶產品的自主開發能力取得了長足進步。經過30多年的發展，不僅全面掌握了三大主流船型的系統化設計技術，形成了一批標準化、系列化船型，而且在一些高度復雜的船舶和海洋工程方面也取得了重大突破。我國率先開發的17.5萬噸綠色環保好望角型散貨船已成國際品牌；自主開發的30萬噸級超大型油船（vlcc)，產品性能受到國內外船東的廣泛好評；具有自主知識產權的集裝箱船已形成系列。隨著設計建造技術的逐步提高，我國在世界最高難度的船舶建造領域取得了一系列突破。

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