中國制造業(yè)不僅不能在競爭面前自甘沉淪，而且還須直視強(qiáng)敵苦練內(nèi)功。

前所未有的凜冽寒風(fēng)正在撕扯和浸淫著中國制造業(yè)。據(jù)匯豐發(fā)布的中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)最新終值結(jié)果顯示，雖然2012年9月份pmi初值從前一月的的47.6輕微上升至47.9，但該數(shù)據(jù)依然徘徊在50的&ldquo榮枯線&rdquo之下，而且持續(xù)時(shí)間長達(dá)11個(gè)月。無獨(dú)有偶，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的9月份中國制造業(yè)pmi為49.8%，雖然環(huán)比回升了0.6個(gè)百分點(diǎn)，但該指數(shù)仍然被壓制在50的&ldquo榮枯線&rdquo之下，而且已經(jīng)長達(dá)10個(gè)月。由于中國物流與采購聯(lián)合會(huì)pmi跟蹤的是國內(nèi)大型制造企業(yè)運(yùn)營狀況，因此，該指標(biāo)特別顯示，自2011年年12月以來，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)依然沒有擺脫疲弱的困境。國內(nèi)制造業(yè)如此長周期的下挫為歷史所罕見。

產(chǎn)能&ldquo泡沫&rdquo的覆壓

依靠著高投資帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)高成長是中國經(jīng)濟(jì)最為鮮明的路徑依賴。巨額的投資不僅來自于國家財(cái)政的供給，而且政府可以通過壓低土地、勞動(dòng)力、資金、等各類要素價(jià)格以刺激和鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行固定資產(chǎn)投資。的確，大規(guī)模真金白銀驅(qū)動(dòng)了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的一路迅跑，同時(shí)也沉淀下來了可觀的生產(chǎn)能力。問題的關(guān)鍵在于，由于過低的產(chǎn)能利用率，我國長期積壓而成的生產(chǎn)能力并不能得到充分的利用和有效的釋放，產(chǎn)能過剩由此構(gòu)成了我國制造業(yè)的痼疾。

按照全球制造業(yè)認(rèn)同的一般標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)企業(yè)產(chǎn)能利用率在90%以下且持續(xù)下降時(shí)，就表明設(shè)備閑置過多，久而久之必然形成產(chǎn)能過剩。統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前我國制造業(yè)的平均產(chǎn)能利用率只有60%左右，不僅低于美國等發(fā)達(dá)國家當(dāng)前工業(yè)利用率78.9%的水平，也低于全球制造業(yè)71.6%的平均水平。因此，工信部公布的最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在中國目前的24個(gè)行業(yè)中，有22個(gè)行業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。其中鋼鐵產(chǎn)能已突破7億噸，但市場需求只有5億噸；水泥產(chǎn)能已突破20億噸，市場需求僅為15億噸；汽車產(chǎn)能已突破2000萬輛，目前國內(nèi)需求完全飽和；造船能力已突破6600萬載重噸，與全球新船年需求量基本持平。除了傳統(tǒng)行業(yè)外，像光伏等新興行業(yè)也暴露出產(chǎn)能過剩的疾患。資料顯示，當(dāng)前全球光伏行業(yè)需求約為30gw，而產(chǎn)能超過40gw，其中80%的產(chǎn)能在中國。

產(chǎn)能過剩已經(jīng)直接導(dǎo)致了制造企業(yè)&ldquo去庫存&rdquo壓力的加速聚積。據(jù)匯豐pmi的分項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)成品庫存指數(shù)目前已創(chuàng)下2004年4月匯豐pmi數(shù)據(jù)調(diào)查開始以來的最高值。而據(jù)官方pmi數(shù)據(jù)顯示，成品庫存在指數(shù)在2012年8月已經(jīng)抵達(dá)歷史最高水平后還將延續(xù)升勢。

&ldquo空心化&rdquo的銷蝕

以勞動(dòng)力、土地等為主要內(nèi)容構(gòu)成的廉價(jià)要素資源不僅讓中國制造業(yè)在過去30多年中得到了穩(wěn)定而持續(xù)的低成本供應(yīng)，而且獲取了巨大的紅利空間。然而，國際經(jīng)驗(yàn)表明，任何一國的要素資源不可能總是處于無限供給狀態(tài)，資源的稀缺性所引起的價(jià)格上升最終可能成為制造業(yè)發(fā)展的重大瓶頸與約束。

勞動(dòng)力供給&ldquo劉易斯拐點(diǎn)&rdquo的出現(xiàn)以及土地資源供給彈性的縮小從而引起要素價(jià)格的重估是最近幾年中國要素市場呈現(xiàn)出的最主要特征之一。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，從2008-2011年的3年時(shí)間，我國城鎮(zhèn)職工平均工資上漲33%，而渣打銀行[微博]日前對超過200個(gè)制造商的調(diào)查顯示，2012年前八個(gè)月中國企業(yè)工資又上升了11%。不僅如此，過去兩年中國原材料購進(jìn)價(jià)格指數(shù)累計(jì)上漲了19.6%，企業(yè)明顯感到了成本聚增的壓力。

成本的疊增與累加形成了對制造企業(yè)利潤的無情吞噬。據(jù)不久前中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《中國500強(qiáng)發(fā)展報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2012年制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)利潤總額同比減少13.66%，收入利潤率同比降低1.24%，平均資產(chǎn)利潤率同比下降1.22%。在需求持續(xù)低迷的市場生態(tài)下，利潤的急劇萎縮已經(jīng)構(gòu)成了對生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營熱情的重大挫傷，并倒逼企業(yè)&ldquo逃離&rdquo制造業(yè)。據(jù)悉，雖然時(shí)至今日國資委發(fā)布的央企&ldquo退房令&rdquo已經(jīng)兩年了，但央企退出房地產(chǎn)的比例卻只有30%左右，而且近期市場中還頻現(xiàn)中石油、中鐵、中冶等大型央企出手拿地的身影。更令市場關(guān)注的是，武漢鋼鐵集團(tuán)在2012年準(zhǔn)備投入390億元用于養(yǎng)豬養(yǎng)雞等非鋼產(chǎn)業(yè)，而上市才一年的江蘇舜天(6.33,-0.06,-0.94%)船舶有限公司在日前7.8億元公司債發(fā)行完成之后就公開宣稱用將動(dòng)用兩億元資金進(jìn)行證券投資。

問題的關(guān)鍵在于，除成本增加驅(qū)動(dòng)著制造企業(yè)&ldquo不務(wù)正業(yè)&rdquo外，金融與房地產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)之間比較收益的強(qiáng)烈落差也構(gòu)成了對制造企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)能的極大貶損和沖抵。據(jù)《2012年中國500強(qiáng)發(fā)展報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年至2011年間，500強(qiáng)中制造業(yè)的營收總額占500強(qiáng)總和的40%以上，而利潤總額卻只有500強(qiáng)總和的25%左右；同一時(shí)期，我國最大的5家國有商業(yè)銀行的營業(yè)收入總額均只有500強(qiáng)總和的6%左右，利潤總和卻占500強(qiáng)總額的32%左右。無獨(dú)有偶，過去10年中中國房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生20%以上的利潤率，但制造行業(yè)的總體利潤率卻只有3.2%。行業(yè)間利潤差距如此懸殊，長此以往必然引誘著資本流出實(shí)業(yè)部門并進(jìn)入金融和房地產(chǎn)領(lǐng)域。

需要強(qiáng)調(diào)的是，隨著越來越多的國內(nèi)制造企業(yè)&ldquo去工業(yè)化&rdquo，中國制造業(yè)的&ldquo空心化&rdquo程度還將加劇。

進(jìn)攻者的&ldquo長矛&rdquo

在總額為100萬億元人民幣的國際貿(mào)易總額中，接近10萬億元人民幣的中國出口總額讓全球諸國自嘆弗如。不僅如此，在世界500種主要工業(yè)品中，中國有220種產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一位。權(quán)威資料顯示，目前中國在全球制造業(yè)產(chǎn)值中的比重高達(dá)20%，成為不折不扣的世界制造業(yè)第一大國。然而，一路快跑和展翅高飛的中國制造業(yè)時(shí)下不僅面臨著諸多內(nèi)憂之困，還遭遇到了前所未有的外襲之?dāng)_。

金融危機(jī)的爆發(fā)在殘酷吞噬著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)肌體的同時(shí)，也讓在虛擬經(jīng)濟(jì)之路上漸行漸遠(yuǎn)的歐美各國不得不急剎腳步反思自己的經(jīng)濟(jì)增長模式，從而拉開了&ldquo再工業(yè)化&rdquo的大幕。資料顯示，過去一年中，不僅美國提出了&ldquo回歸制造業(yè)&rdquo的戰(zhàn)略方針，而且歐盟和日本等也紛紛出臺(tái)重振制造業(yè)的強(qiáng)力政策。與此同時(shí)，越南、印度等亞洲發(fā)展中國家也加快了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)升級的腳步。中國制造業(yè)未來將不得不承受發(fā)達(dá)國家&ldquo再工業(yè)化&rdquo和新興市場國家加速追趕的雙重力量傾軋。

發(fā)達(dá)國家&ldquo再工業(yè)化&rdquo戰(zhàn)略已經(jīng)引起國際資本從中國的回撤。觀察發(fā)現(xiàn)，自2012年3月以來，先后有美國消費(fèi)品巨擘佳頓公司、建筑機(jī)械公司卡特彼勒、耳機(jī)生產(chǎn)商sleek audio、玩具生產(chǎn)商wham-o、atm機(jī)器生產(chǎn)商ncr、體育用品制造商阿迪達(dá)斯、福特汽車[微博]公司和星巴克集團(tuán)等將他們?nèi)炕虿糠之a(chǎn)品制造從中國轉(zhuǎn)回到美國。按照波士頓咨詢集團(tuán)的最新推測，未來五年將有15%的美國企業(yè)從中國&ldquo回流&rdquo到美國本土。

特別需要強(qiáng)調(diào)的是，歐美等國的&ldquo再工業(yè)化&rdquo所產(chǎn)生的影響并不僅僅停留在對中國制造業(yè)資本的抽離之上。由于發(fā)達(dá)國家的&ldquo再工業(yè)化&rdquo瞄準(zhǔn)的是高端制造業(yè)及其競爭優(yōu)勢的打造，而現(xiàn)階段中國也正在進(jìn)行從低端走向中端和高端的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，雙方由此必然產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域新的&ldquo交集&rdquo，中國制造業(yè)未來在高端制造領(lǐng)域所面臨的競爭將更加激烈。

事實(shí)上，除了在高端地帶需要直面歐美國家的競爭之外，中國制造業(yè)在傳統(tǒng)低端領(lǐng)域也遭遇到了來自亞洲新興市場國家的殘酷擠壓。根據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告，中國的勞動(dòng)力成本已經(jīng)高于亞洲其它七個(gè)國家，其中越南的生產(chǎn)成本比中國低15%至30%，印度尼西亞比中國低40%，而勞動(dòng)力成本最低的孟加拉國僅是中國的1/5。受此影響，伊藤洋華堂已計(jì)劃將75%的在華產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至泰國等東南亞國家，愛世克斯和水野也降低了在華運(yùn)動(dòng)鞋等運(yùn)動(dòng)用品的生產(chǎn)比例，同時(shí)擴(kuò)大在越南、印尼的生產(chǎn)規(guī)模。

與在低端領(lǐng)域的受擠壓程度可能還會(huì)加碼一樣，中國制造業(yè)遭遇到的貿(mào)易摩擦壓力也空前增加。資料顯示，僅2012年前八個(gè)月，在外圍經(jīng)濟(jì)體對中國發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件創(chuàng)下歷史記錄高點(diǎn)的同時(shí)，發(fā)展中國家特別是新興經(jīng)濟(jì)體對華貿(mào)易摩擦案件數(shù)從2002年占世界各國案發(fā)總數(shù)的17%急升到36%。如果再加上在高端領(lǐng)域可能遭遇到的阻擊，未來中國制造業(yè)的國際化之路將顯得異常艱辛。

&ldquo轉(zhuǎn)身&rdquo中再飛

在中國經(jīng)濟(jì)的豪華組合陣營中，制造業(yè)不僅承擔(dān)著創(chuàng)造就業(yè)的時(shí)代大任，而且貢獻(xiàn)了我國90%以上的出口份額，10萬家優(yōu)秀的制造商已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)的核心根基和龍脈所在。因此，中國制造業(yè)不僅不能在競爭面前自甘沉淪，而且還須直視強(qiáng)敵苦練內(nèi)功。

轉(zhuǎn)型升級是中國制造業(yè)在陣痛之中必須作出的戰(zhàn)略安排，而產(chǎn)業(yè)融合則是催發(fā)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)力杠桿。作為一種擴(kuò)散性的技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)融合的作用就是通過突破原有的產(chǎn)業(yè)邊界，降低傳統(tǒng)行業(yè)間的進(jìn)入壁壘，為企業(yè)創(chuàng)造擴(kuò)大規(guī)模和開發(fā)新品的巨大商機(jī)，并形成開放性的產(chǎn)融體系。其典型案例就是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信業(yè)和廣播電視業(yè)的&ldquo三網(wǎng)融合&rdquo中所構(gòu)建出的技術(shù)融合&mdash&mdash產(chǎn)品與業(yè)務(wù)融合&mdash&mdash市場融合&mdash&mdash產(chǎn)業(yè)融合的全新業(yè)態(tài)。為此，國內(nèi)制造企業(yè)可以通過兼并、重組以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組織形式，可以通過高新技術(shù)的嫁接改造提高產(chǎn)品的附加值，可以通過與網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的對接，加速電子商務(wù)發(fā)展。由于產(chǎn)業(yè)融合是制造業(yè)自身內(nèi)部或者與其它行業(yè)在技術(shù)與制度創(chuàng)新的基礎(chǔ)上相互滲透和相互交叉，因此，一方面需要企業(yè)增加技術(shù)投入和強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，培養(yǎng)和鍛造跨行業(yè)的知識(shí)復(fù)合型人才，另一方面需要政府放松產(chǎn)業(yè)管制，給企業(yè)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造寬松的制度和體制條件。

制造業(yè)服務(wù)化是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要價(jià)值取向。據(jù)國家商務(wù)部的相關(guān)研究成果表明：在全球制造業(yè)中，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中停留的時(shí)間只占其全部循環(huán)過程的5%不到，而處在流通領(lǐng)域的時(shí)間要占95%以上。因此，服務(wù)型制造既是制造業(yè)增加值的主要來源，也是全球制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。其成功案例就是勞斯萊斯不再

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