新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大想象空間和暴露出來(lái)的問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)并存。在第十四屆高交會(huì)&ldquo2012電動(dòng)汽車與充電設(shè)施技術(shù)論壇&rdquo上，電動(dòng)汽車研究專家、比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人及高工產(chǎn)業(yè)研究院人士激辯了行業(yè)未來(lái)的前景及潛在風(fēng)險(xiǎn)。

2015年銷量或達(dá)25萬(wàn)輛

&ldquo全球40%的石油被汽車消耗，中國(guó)是世界第一能源消費(fèi)大國(guó)，57%的石油依賴進(jìn)口，且即將突破60%的安全線。&rdquo比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部負(fù)責(zé)人王璦琿表示，中國(guó)發(fā)展新能源汽車比任何國(guó)家都更加緊迫。

政府對(duì)新能源汽車的支持有目共睹。據(jù)&ldquo十二五&rdquo規(guī)劃，中國(guó)未來(lái)5年將投入超過(guò)1000億元資金，扶持新能源汽車發(fā)展。

高工產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)鄭利瑤表示，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2015年我國(guó)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。而由于中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)啟動(dòng)緩慢，包括公交車和公用事業(yè)用車，2009~2011年僅售出1.3萬(wàn)輛，今年1~9月國(guó)內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售新能源汽車6982輛。

鄭利瑤說(shuō)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際，預(yù)計(jì)新能源汽車2015年銷量將達(dá)25萬(wàn)輛，2020年300萬(wàn)輛，相對(duì)于今年9000多輛的水平，未來(lái)新能源汽車的銷量將增加近27倍。

當(dāng)下新能源汽車遭遇了四大問(wèn)題，一是產(chǎn)品沒市場(chǎng)，政府輸血難以救起大市；二是沒有形成萬(wàn)輛級(jí)生產(chǎn)和銷售能力的企業(yè)；三是沒有完整的城市基礎(chǔ)設(shè)施；四是&ldquo十城千輛&rdquo試點(diǎn)城市大面積&ldquo不及格&rdquo。不過(guò)，這不妨礙新能源汽車市場(chǎng)存在的巨大市場(chǎng)機(jī)遇，鄭利瑤說(shuō)，當(dāng)下新能源汽車的投資機(jī)會(huì)在新能源整車和下游基礎(chǔ)設(shè)施。

比亞迪辟謠四大誤區(qū)

今年5月，深圳比亞迪e6電動(dòng)汽車碰撞后起火；11月，湖南婁底低速電動(dòng)汽車自燃；同是11月，美國(guó)颶風(fēng)&ldquo桑迪&rdquo襲擊致使16輛karma燒毀。電動(dòng)汽車的安全隱患令人擔(dān)憂。

清華大學(xué)汽車工程系教授、電動(dòng)汽車研究室主任陳全世認(rèn)為，要確保電動(dòng)汽車的安全，就要保證電動(dòng)汽車嚴(yán)格按照國(guó)家和汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)認(rèn)證；電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)和運(yùn)行，應(yīng)將安全要求放在第一位；盡快完善電池系統(tǒng)的國(guó)家或汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)也應(yīng)根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)制定更加完善的電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池組安全標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)安全性憂慮，王璦琿解釋稱，比亞迪電動(dòng)車使用壽命遠(yuǎn)超用戶需求，并非人們認(rèn)為的使用壽命不長(zhǎng)；比亞迪以&ldquo鐵電池&rdquo做盾，安全穩(wěn)定；電動(dòng)車維護(hù)成本與傳統(tǒng)車輛相當(dāng)，而不是人們觀念里的保養(yǎng)費(fèi)用較高；電動(dòng)車充電不成問(wèn)題，并不影響營(yíng)運(yùn)時(shí)間。

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