雙11期間，筆者去了一次深圳跨越速運的總部。在他們的停車場內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)了大量的鋁合金掛車和鋁合金貨廂。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前公司正在使用鋁合金掛車全面替代舊有的鐵箱鐵掛。

鋁合金掛車替代鐵掛 不少快遞公司都在這么做

現(xiàn)場停放的掛車基本都是鋁合金骨架+鋁合金貨廂的組合

箱體遠觀像是復合材料做的，近看就能發(fā)現(xiàn)是鋁合金材質(zhì)

骨架部分使用的基本是全鋁結(jié)構(gòu)

左側(cè)為鐵掛，右側(cè)為鋁合金掛車，鋁合金掛車還采用了大單胎、胎壓監(jiān)測等配置

鋁合金掛車和鐵掛相比，除了材質(zhì)不同之外，鋁合金掛車的其他配置上也有升級。為了徹底貫徹輕量化，鋁合金掛車采用了大單胎，并裝有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

根據(jù)現(xiàn)場司機的反饋，采用鋁合金掛車后，整車的自重在要比以前的輕2噸多。對于運營效率有很明顯的提升。

最后跨越速運使用的鋁合金掛車是直接購買的，并沒有采用目前常見的租賃和以租代售的模式，這批掛車由長沙晟通制造，該品牌也是目前國內(nèi)鋁合金掛車行業(yè)的主流品牌。

鋁合金掛車越來越流行 主要客戶群體為快遞快運和專線物流

目前晟通生產(chǎn)的鋁合金掛車正在被圖上的這些公司使用

除了跨越速運外，我了解的很多快遞公司都有在使用鋁合金掛車。聯(lián)絡晟通方面的工作人員后，對方表示他們還和百世、中通等一大批快遞快運企業(yè)有合作。

近期我在走訪另外一家大型物流公司——深圳飛騰順達時，公司老板劉建彪也表示，最近正在談一批鋁合金掛車的租賃合同，用于補充運力。

鋁合金掛車正在變得越來越流行，目前主要客戶為快遞快運和專線物流

目前據(jù)我所知，鋁合金掛車在快遞行業(yè)正在變得越來越流行，其優(yōu)勢主要還是要比傳統(tǒng)鐵掛輕2-3噸。對于這些運營效率很高的快遞快運行業(yè)而言，差不多1年就能賺回鋁掛比鐵掛高出的購買成本。

除了快遞快運企業(yè)以外，鋁掛的其他用戶群體還有零擔和專線。在車輛標載的情況下，鋁合金掛車完全能夠應對總重49噸的運輸情況，多拉幾噸產(chǎn)生的效益也十分驚人。

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