2018年，中國(guó)改革開(kāi)放走過(guò)了40年的光輝歲月。

從1978到2018年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了“巨變”。從年產(chǎn)14萬(wàn)輛到年產(chǎn)3000萬(wàn)輛，今天的中國(guó)是全世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)也成為了很多家庭的標(biāo)配，從奢侈品變成大眾消費(fèi)品，進(jìn)入億萬(wàn)中國(guó)尋常百姓家。

這些年，人們的汽車(chē)消費(fèi)理念都在發(fā)生著怎樣的變化？今天的我們又怎樣看待當(dāng)下的汽車(chē)消費(fèi)？

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果把汽車(chē)放在一個(gè)40年的維度來(lái)看，可以從普通消費(fèi)者的角度，分兩個(gè)階段來(lái)看，第一個(gè)階段就是普通消費(fèi)者買(mǎi)不起車(chē)、無(wú)法買(mǎi)到好的汽車(chē)；第二階段就是普通消費(fèi)者都能買(mǎi)得起車(chē)，都能買(mǎi)到很好的車(chē)。汽車(chē)在早期是奢侈品，發(fā)展到現(xiàn)在成為大眾消費(fèi)品。而大眾的消費(fèi)品又分兩個(gè)層次，一個(gè)層次是變成了家庭生活配置的一部分，有點(diǎn)奢侈品的概念。就整個(gè)家庭現(xiàn)在社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)層面上，老百姓對(duì)它看得比較重，基本上提到了和房子一樣的地步；但另外一個(gè)層次，從最近兩年的汽車(chē)消費(fèi)來(lái)看，汽車(chē)正慢慢回歸到它的本質(zhì)上來(lái)——出行工具。老百姓對(duì)它的看待，也慢慢趨于理性。從原來(lái)的對(duì)這個(gè)品牌的攀比，慢慢越來(lái)越強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

汽車(chē)消費(fèi)離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

1978-1988年，這一時(shí)期，自行車(chē)是人們出行的主要代步工具，買(mǎi)得起自行車(chē)的家庭在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)水平不錯(cuò)的家庭。隨著改革開(kāi)放的開(kāi)始，城市中開(kāi)始引入出租車(chē)，人們開(kāi)始與小轎車(chē)有了親密接觸，不過(guò)對(duì)于擁有一輛私人小轎車(chē)，人們還沒(méi)有強(qiáng)烈的需求。

1989-1998年期間，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，并且大力支持國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展。在20世紀(jì)80年代末，原來(lái)“十年一輛解放牌”的情況突然間發(fā)生巨變，隨著改革步伐的加快，上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽紛紛開(kāi)始與國(guó)際汽車(chē)巨頭合作，先后推出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)于是開(kāi)始閃現(xiàn)出屬于自己的光芒，桑塔納、夏利橫空出世，接著標(biāo)致505也被國(guó)產(chǎn)，然后就是捷達(dá)、富康的誕生。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1992年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)輛。不過(guò)這一階段，汽車(chē)并沒(méi)有開(kāi)始大量進(jìn)入普通家庭，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，汽車(chē)還是奢侈品，可望不可求。

從1998年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，汽車(chē)銷(xiāo)量逐年提升，人民群眾的消費(fèi)水平也日漸提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)人們的生活。而汽車(chē)真正不再是少數(shù)人的大玩具，是從2001年開(kāi)始，“鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭”的方針被寫(xiě)進(jìn)我國(guó)第十個(gè)五年計(jì)劃。

到2008年，國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和刺激消費(fèi)的政策措施，汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)始出現(xiàn)井噴。自此，汽車(chē)開(kāi)始成為大眾消費(fèi)品，走進(jìn)中國(guó)億萬(wàn)尋常百姓家，成為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ摺?/p>

來(lái)自發(fā)改委、中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2003年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為444萬(wàn)輛，超過(guò)韓國(guó)排名世界第六；2006汽車(chē)產(chǎn)量為719萬(wàn)輛，躍居世界第三；2008年，汽車(chē)產(chǎn)量為935萬(wàn)輛，升至世界第二，僅次于日本；到了2009年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次突破千萬(wàn)，以1379萬(wàn)輛的成績(jī)排名全球第一。

這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的消費(fèi)潛力被充分挖掘。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車(chē)2.17億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.42億人。

通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，可以窺見(jiàn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的這些年的巨大發(fā)展變化。而透過(guò)目前主要的汽車(chē)消費(fèi)人群，70后、80后、90后，也可窺見(jiàn)當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)的發(fā)展變化。

在j.d.power最新發(fā)布的《2018中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿意度研究》中可以看到，汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域已進(jìn)入到一個(gè)新零售的時(shí)代，汽車(chē)消費(fèi)新升級(jí)浪潮中的中國(guó)購(gòu)車(chē)者，已呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，80、90的年輕群體成為消費(fèi)主力軍，占比81%，他們的消費(fèi)意識(shí)更年輕，消費(fèi)能力更加“個(gè)性化”；50、60、70的消費(fèi)群體，消費(fèi)高峰已過(guò)，進(jìn)入存量市場(chǎng)緩慢增長(zhǎng)階段，置換/增購(gòu)等需求待釋放，細(xì)分市場(chǎng)待挖掘。

j.d.power（君迪）中國(guó)區(qū)資深研究總監(jiān)謝娟表示，在調(diào)查中，“車(chē)輛外形好看”成為“90后”購(gòu)車(chē)原因的最熱門(mén)選項(xiàng)，勝過(guò)“品牌良好信譽(yù)”、“性能好”、“產(chǎn)品質(zhì)量好”、“朋友親戚推薦”等其他選項(xiàng)。

90后：看“臉”的一代

作為90后，準(zhǔn)車(chē)主胡先生表示，在選車(chē)時(shí)，除了外觀外，更看重車(chē)的性能。更酷炫、更具有科技感的車(chē)型，對(duì)他更有吸引力。

目前購(gòu)車(chē)他會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)上汽的一款搭載斑馬系統(tǒng)的新車(chē)，之所以選擇這樣一款車(chē)，他表示，前段時(shí)間試駕時(shí)，他發(fā)現(xiàn)斑馬系統(tǒng)的一些功能很有趣，比如“車(chē)隊(duì)”功能，在自駕游途中使用能方便的和隊(duì)友溝通。當(dāng)多臺(tái)搭載了斑馬系統(tǒng)的車(chē)輛組隊(duì)出行時(shí)，用戶(hù)就可以使用“車(chē)隊(duì)”功能，你想創(chuàng)建一個(gè)車(chē)隊(duì)很簡(jiǎn)單，點(diǎn)擊“創(chuàng)建車(chē)隊(duì)”就行，或者你想加入車(chē)隊(duì)，只要輸入獲得的口令就可以。車(chē)隊(duì)組成后車(chē)輛間就可以實(shí)時(shí)對(duì)講了。另外，副駕也擁有語(yǔ)音控制、wifi雙向連接等這些功能，在與車(chē)的連接方面，他認(rèn)為比一些純粹的娛樂(lè)系統(tǒng)更實(shí)用，更好玩，更有吸引力。

未來(lái)如果需要換購(gòu)車(chē)，他表示，不會(huì)像父輩們那樣考慮車(chē)的性?xún)r(jià)比、油耗、品牌等，他會(huì)更加愿意從自己的喜好去考慮換購(gòu)。他認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì)應(yīng)該是智能汽車(chē)會(huì)更受歡迎。

正如j.d.power副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理喬杰(jacob george)所說(shuō)，“當(dāng)代中國(guó)購(gòu)車(chē)者是有史以來(lái)最年輕的購(gòu)車(chē)者，這些消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念非常理性和成熟，他們不一味追求低價(jià)，也不崇尚炫耀式消費(fèi)，而是希望在預(yù)算范圍內(nèi)買(mǎi)到性能和配置最出眾的車(chē)。”

80后：未來(lái)買(mǎi)車(chē)的人會(huì)越來(lái)越少

80后車(chē)主李先生，在2015年購(gòu)買(mǎi)了人生中的第一輛車(chē)——比亞迪秦，一款插電式新能源汽車(chē)。由于買(mǎi)車(chē)可以送上海牌照，李先生在朋友的推薦下，當(dāng)時(shí)就沒(méi)有猶豫直接購(gòu)買(mǎi)了。

2016年，由于需要商務(wù)用車(chē)，就購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪的商務(wù)型轎車(chē)。由于開(kāi)的過(guò)程中，駕乘體驗(yàn)不太好，在2017年，又購(gòu)買(mǎi)了林肯大陸。當(dāng)時(shí)換購(gòu)時(shí)，李先生表示，看了許多款車(chē)，沒(méi)有一款符合要求，后來(lái)發(fā)現(xiàn)林肯大陸空間大、后備箱也很大，而且品牌比較偏商務(wù)，又相對(duì)低調(diào)，駕乘體驗(yàn)感也不錯(cuò)，就直接訂購(gòu)了。

李先生表示，以后再換車(chē)，還會(huì)考慮換購(gòu)豪華品牌。“也有可能會(huì)去買(mǎi)一輛進(jìn)口跑車(chē)，主要想在年輕時(shí)體驗(yàn)一下，偶爾開(kāi)著玩。”李先生說(shuō)。

對(duì)于汽車(chē)金融，李先生表示，在購(gòu)車(chē)時(shí)，會(huì)首選分期付款，不會(huì)選擇一次性付全款。

j.d.power中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿意度研究（ssi）顯示，中國(guó)新車(chē)車(chē)主網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)的比例從2015年的8%上升至2017年的17%。對(duì)于現(xiàn)在比較流行的網(wǎng)上購(gòu)車(chē)，李先生表示他也樂(lè)意去嘗試。他認(rèn)為網(wǎng)上購(gòu)車(chē)很方便，不用再去各個(gè)4s店看車(chē)選車(chē)，在網(wǎng)上直接選好下單，這樣可以節(jié)約很多時(shí)間。

對(duì)于未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)，他認(rèn)為未來(lái)愿意去購(gòu)買(mǎi)車(chē)的人會(huì)越來(lái)少。首先，對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō)，有一輛車(chē)或者兩輛車(chē)就可以了，買(mǎi)得多也沒(méi)有地方停，會(huì)形成一種資源浪費(fèi)。每年保養(yǎng)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)還需要很多錢(qián)，也是一種浪費(fèi)。其次，這是一個(gè)共享的時(shí)代，網(wǎng)約車(chē)與分時(shí)租賃已經(jīng)讓出行非常方便，比開(kāi)車(chē)更省時(shí)省力。汽車(chē)除了是一種交通工具，更是一種移動(dòng)辦公空間，在車(chē)上可以工作、洽談業(yè)務(wù)、安靜的思考一些事等。未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的人采用這種共享的移動(dòng)出行方式。

李先生還表示公司已有多部車(chē)平時(shí)處于閑置狀態(tài)，有時(shí)一輛車(chē)半個(gè)月或一個(gè)月沒(méi)有開(kāi)過(guò)一次。他也在思考如何把這些空置的車(chē)輛共享出去。他認(rèn)為共享汽車(chē)會(huì)是未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)發(fā)展的趨勢(shì)。

70后：更看重安全性和性?xún)r(jià)比

70后車(chē)主華先生，在2009年購(gòu)買(mǎi)了第一輛車(chē)，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)的主要需求是上班代步、家庭用車(chē)。在2017年換購(gòu)了第二輛車(chē)，主要原因是原來(lái)的車(chē)已經(jīng)開(kāi)了8年左右，而且是手動(dòng)擋，不是太好開(kāi)，車(chē)也老出一些毛病，不太安全了。

換購(gòu)新車(chē)時(shí)，華先生主要考慮安全性、實(shí)用性以及性?xún)r(jià)比。當(dāng)時(shí)沃爾沃剛好推出了一款新車(chē)，車(chē)型比較新穎，又不張揚(yáng)，大小、外形都符合他的預(yù)期，就直接在4s店購(gòu)買(mǎi)了。

華先生表示，他不會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)車(chē)，對(duì)此持懷疑態(tài)度。不過(guò)，他會(huì)在買(mǎi)車(chē)之前，先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解一些新車(chē)的信息。

對(duì)于貸款購(gòu)車(chē)，他表示當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)，若選擇分期付款，會(huì)產(chǎn)生很高的利息，還有一些復(fù)雜的手續(xù)，由于當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)時(shí)資金剛好充足，就選擇了全款買(mǎi)車(chē)。

對(duì)于未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，華先生認(rèn)為，從他個(gè)人的角度來(lái)看，未來(lái)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車(chē)可能會(huì)更受消費(fèi)者喜愛(ài)。由于目前限行、油價(jià)上漲等因素影響，他會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。“目前新能源汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了很多，高大上的有、經(jīng)濟(jì)適用的也有，可供選擇的車(chē)型和品牌很多”，他說(shuō)。

相較于華先生開(kāi)了八年才換第二輛車(chē)，有數(shù)據(jù)顯示，在一線城市里，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)/換車(chē)的頻次，就一輛車(chē)的使用年限大概控制在三到五年之間。人們換車(chē)的頻次已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了原來(lái)可能十年或八年，消費(fèi)者對(duì)車(chē)的選擇變得越來(lái)越多元化。

小結(jié)

通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，以及70后、80后、90后的購(gòu)車(chē)?yán)砟畹母淖儯覀兛梢钥吹剑磥?lái)具有個(gè)性化的車(chē)將會(huì)更受消費(fèi)者的喜愛(ài)，不過(guò)，同時(shí)我們也不得不意識(shí)到，由于現(xiàn)在人們的出行方式可選擇的越來(lái)越多，人們對(duì)汽車(chē)的關(guān)注度、真愛(ài)程度、品牌忠誠(chéng)度等都在發(fā)生著改變，汽車(chē)在人們生活中的地位也在慢慢下降。

改革開(kāi)放走過(guò)了40年，關(guān)于人們對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)理念的變遷，你又有何感觸呢？今天的你，還愿意買(mǎi)車(chē)嗎？

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