2012年,微車市場延續了2011年的整體疲軟,預計全年銷量將為零或負增長。對2013年,很多微車企業并不樂觀,&ldquo微增長&rdquo是它們一致描繪2013市場前景的詞匯。
市場不景氣,銷量壓力依舊,微車行業以上汽通用五菱和長安為首的兩極分化態勢日益嚴重,微車行業或將面臨&ldquo洗牌&rdquo局面。
2012很受傷
繼2011年微車市場出現了接近兩位數的負增長后, 2012年,微車市場銷量下滑勢頭并未能得到改善。據中國汽車工業協會數據統計,自2011年汽車下鄉被取消后,微車產銷大幅下滑,2012年前10個月微車銷售184.33萬輛,同比下降0.20%。
2012年市場不景氣,再加上被炒得火熱的汽車下鄉政策并沒有實施,這讓很多微車企業在承受銷量打擊的時候,再遭受希望破滅的打擊,不少企業表示很受傷。&ldquo今年下半年,有消息稱汽車下鄉政策將重啟,但國家相關部委事后又辟謠,這對微車行業是重大利空。&rdquo一家微車企業產品負責人表示。
就目前記者收集的數據來看,上汽通用五菱銷量達到145.8萬輛,不僅超額完成全年預定135萬銷量目標,還較去年同期增長12%,繼續蟬聯國內單一車企冠軍。而長安微車2012年全年的銷量預計將定格在65至70萬輛左右。2012年長安微車進行了產品結構調整,推出了全新產品歐諾。不久前的廣州車展上,長安又推出了歐力威,該cdv車型將在2013年3月上市銷售。這些新產品的推出,不僅使得長安微車的銷量提升,銷售均價也提升了15%。
兩極分化
微車企業間兩極分化態勢愈加明顯,上汽通用五菱及長安微車,目前市場份額分別是50%及25%。其增長遠超于行業平均水平。
而在2012年的基礎上,上汽通用五菱和長安紛紛提高了2013年的銷售目標。據上汽通用五菱副總經理袁智軍表示,上汽通用五菱2013年全年銷量目標定為150萬輛。長安把銷量目標鎖定80萬輛,增幅近30%。長安汽車商用車事業管理部部長楊大勇認為:&ldquo2013年長安的增幅目標是近30%,總銷量將達80萬輛。其中,歐諾、金牛星還有歐力威等產品,都是具有溢價能力的產品,2013年將進一步提升它們的銷售比例。&rdquo
對此現象,有業內專家對此表示,在其他企業處于萎縮態勢下,兩家企業如此規模的調整,意味著它們將占據更多的市場份額。
2013微增長
在采訪中,所有企業負責人都表示對明年微車市場增長的不樂觀,即便是上汽通用五菱及長安微車,也表示微車市場不景氣將會維持兩三年的時間。楊大勇表示,2012年微車整體市場基本為零增長,而明年預計最多也只能增長5%。
據悉,2012年度全國微面關注指數增長率為175.8%,已經超過了九大級別乘用車的關注指數增速。從分區域的消費者對于微面車型的關注指數同比增長來看,西南地區關注指數增長率為204.5%,位居七大區域首位,由此看來,西南地區的微面市場在2013年極具增長潛力。如今,包括長安、東風小康、上汽通用五菱、力帆、北汽銀翔等在內的國內主流微車品牌均加入&ldquo重慶造&rdquo陣營。北汽銀翔副總周微濤表示,未來中國車市增長最快的區域在中西部地區,以鄉鎮農村為主力市場的微車,更是必須深耕這一區域。
不過,有業內人士認為,微車主要銷售的農村市場正趨于飽和。&ldquo從車企發布的銷量目標來看,微車行業年產能有望達到750萬輛,但國內微車市場最大容量約為300萬輛。&rdquo面對逐漸流失的市場份額,一些微車企業需要努力做出調整。
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