從2012年全年看，船板價格有起有伏，從年初開始震蕩上漲，到4月底達到峰值后掉頭向下，并在9月中旬出現最低點，此后，又開始震蕩上行。目前，船板價格仍處于上漲通道，業界人士認為，這一趨勢可能還會持續一段時間。

2012年：受制供需，價格波動大

2012年船板價格起伏較明顯，10毫米船板（ccsb）年初的價格為4692元/噸，4月底的價格為4810元/噸，比年初上漲了118元/噸，漲幅為2.5%；到9月中旬，跌至4085元/噸，比4月底下降了725元/噸，降幅為15.1%；此后，在年底回升至4274元/噸，比9月中旬上漲了189元/噸，漲幅為4.6%。盡管有漲有跌，但年底的船板價格比年初的價格仍然要低418元/噸，降幅為8.9%。因此，從整體來看，2012年10毫米船板價格處于下降態勢。20毫米船板（ccsb）價格與10毫米船板的走勢相似。

從需求方面看，2012年，船市持續低迷，造船產量的下跌直接導致船板需求量下降，因此，全年船板價格整體上跌多漲少。從供應方面看，由于年初價格有所上漲，部分鋼鐵企業釋放了一些中厚板產能，導致市場供大于求的問題比較突出，而在4月中下旬到9月中旬的價格下行周期，鋼鐵企業加大了中厚板的減產力度，在一定程度上平衡了供需關系，支撐了其后期價格的上漲。據我的鋼鐵網分析師魏迎松介紹，近3個月來，國內中厚板月產量環比連續下跌，月跌幅在10%左右，2012年1～11月中板的整體產量也比2011年同期下降了10%。

2013年：價格高峰或在四五月出現

從2012年9月至今，船板價格一直呈現震蕩上漲的特點，魏迎松認為此輪上漲主要受三方面因素影響，一是鋼鐵企業減產力度較大，二是鐵礦石等原材料價格持續上漲，三是宏觀經濟形勢向好，使得整個鋼材市場信心得到提振。業界人士認為，由于這幾方面因素都將給鋼材價格形成一定支撐，因此價格震蕩向上的態勢還會持續一段時間，到2013年四五月份或將出現新的價格高峰。

另外，鋼材需求有較為明顯的季節特點，目前處于冬季，正是鋼材需求的低谷期，但鋼材的市場庫存并沒有大幅增加，說明供需關系較為平衡，而春節過后將會出現一波傳統的采購高峰，屆時市場需求還會增加，使得價格漲勢得以延續。

從近期鋼鐵企業的動向看，紛紛調高出廠價是主基調。盡管出廠價和實際成交價可能有較大差別，但這反映出鋼鐵企業提升價格的信心，也在一定程度上預示著鋼材價格的走勢。以生產船板的幾個大型鋼鐵企業為例，在2012年12月份的價格基礎上，寶鋼集團將2013年1月份的寬厚板出廠價上調了50元/噸；鞍鋼集團的熱軋板卷普碳產品出廠價格上漲了180元/噸，冷軋板卷出廠價格上漲60元/噸，中厚板出廠價格上漲80元/噸；河北鋼鐵集團將熱軋板卷價格上調了80元/噸，冷軋板卷價格上調了80元/噸，中厚板價格未作調整；韶鋼集團普板、低合金板、優碳板、品種板的出廠價上漲了50元/噸，船板價格則保持不變。

目前，造船市場持續低迷，各船企都在想方設法降本增效，船板市場的每一個動向都牽動著船企的神經。2012年，船企新接訂單量減少，加上訂單發生變動的情況較多，船企對庫存控制得比較嚴格，并大大縮短了采購提前期。有的是在臨近使用時才到鋼廠下急單，有的則通過現貨市場進行采購。應該說，在船板價格下跌期間采取這種采購模式有利于船企控制采購成本，但在船板價格上漲周期，緊急采購或從現貨市場采購將增加采購成本。因此，對那些少量采購或臨時采購的情況，船企需要根據生產節奏合理安排，控制好采購成本，而對于需長期采購且用量較為穩定的鋼材，船企和鋼企還應當從產業鏈的角度開展戰略合作，簽訂長期供貨合同，以避免價格急劇波動帶來的風險。

來源：互聯網

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。