近日，工信部、國家發改委、商務部、財政部等多個部門聯合發布了《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》，明確規定了九大行業兼并重組的目標和任務，汽車行業首當其沖。

上述《意見》從4個方面對汽車行業整合提出指導意見，目標是到2015年前10家整車企業產業集中度達到90%。形成3&mdash5家具有核心競爭力的大型汽車集團。這將提升優勢企業的發展空間，引導資源向領軍企業轉移。

據此次工信部等三部委發布的指導意見，要求推動整車企業橫向兼并重組，鼓勵汽車企業通過兼并重組方式整合要素資源，優化產品系列，降低經營成本，提高產能利用率，大力推動自主品牌發展，培育企業核心競爭力，實現規模化、集約化發展。

來自中汽協的統計顯示，2012年上汽集團繼續蟬聯銷量第一，年銷量超過400萬輛，達到446.14萬輛。由于2012年銷量排名前十強企業的銷售量已經占汽車銷售總量的87.3%，行業集中度已有了很大提升，因此，在兼并重組思路的推動下，汽車業強者恒強的態勢將進一步鞏固。

&ldquo國有四大汽車企業將成為未來兼并重組政策的最大受益者。&rdquo乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示，由于一汽、上汽、東風、北汽等具有較大優勢，有望獲得更多的資源，提升競爭力。

可以預見的是，隨著汽車行業增速放緩，行業整合進程將會加快。招商證券行業研究員認為，今年東風集團收購福汽集團將是大概率事件，一汽集團重組也將提上日程。

據招商證劵預測，東風集團收購福汽集團將是大概率事件。福汽集團擁有東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍、新龍馬汽車等子公司，整體經營業績并不理想，并入東風后有助于獲取更多資源，而東風收購沿海地區的福汽后將助力其出口業務的布局以及&ldquo大自主&rdquo戰略的成型。雙方有共同利益訴求，東風收購成功可能性較大。

此外，一汽集團整體上市自2007年3月提上日程至今已近6年，經過集團改制、繁雜的人員變動，2011年6月已經成立集團股份有限公司，種種跡象表明，集團整體上市之路越來越近。

來源：互聯網

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