杭州下穿京杭大運河的第一條隧道預計明年年底通車

2018-12-06 18:09來源:中科矩陣/

原標題：杭州下穿京杭大運河的第一條隧道預計明年年底通車

香積寺路西延工程東段隧道已經(jīng)洞通，余杭塘路再也不斷頭，今后往東下穿運河直接到香積寺路。

香積寺路西延工程，下穿京杭大運河，連接香積寺路和余杭塘路，是杭州下穿京杭大運河的第一條隧道。竣工后，從大關開車到城西只需10分鐘。

這項工程主要分為兩部分：地下隧道和地面道路。其中，穿越大運河的地下隧道長度約2300米，初步設計車速為50公里/小時。上塘高架以東部分為雙向兩車道，以西為雙向四車道。而下穿大運河的隧道，則分為東、西兩段來開挖。

采用超聲成像等高科技

洞通隧道采用的是大直徑泥水盾構工藝，相當于在地底放一只“穿山甲”一樣的盾構機，從頭至尾打一個長長的洞。但是在打東段隧道的時候，遇到了一個難題：地下有一條220千伏的高壓電纜，和隧道之間最近距離只有2米。

打洞的時候，如何才能不碰到電纜？如果提前改動管線，將電纜挪走，至少需要花上一年的時間以及大量的資金投入。

為確保電纜安全，隧道建設方和國網(wǎng)杭州供電公司電纜運檢室一起研究，用bim、地震映像、超聲成像、真空負壓等先進技術，精確地探知到了電纜的位置，再將電纜和隧道的形狀大小進行三維建模，然后制訂下穿施工方案，最終安全、成功地將隧道洞通。

這樣的施工難度很少見，而這樣的解決技術，在國內(nèi)城市地下施工當中也是一個創(chuàng)新典型。

香積寺路西延工程東段洞通，西段盾構正在全力推進中。據(jù)悉，盾構機“運河開拓號”目前已經(jīng)拼裝調(diào)試完成，即將始發(fā)。

隧道洞通完成后，整個香積寺路西延工程就等于完成了70%-80%，距離全線通車也就不遠了。

第二個在新建的香積寺西路上，位于現(xiàn)在的霞灣變電站門口，這個出入口主要為行駛上塘高架的車主服務，從高架下來后，可直接通過地面進入隧道。

最后一個出入口，在余杭塘路教工路口靠近城市芯宇的位置，主要為城西的居民服務。

除了隧道以外，還有兩段地面道路。香積寺西路段，穿過運河后，余杭塘路也將打通斷頭路，東擴至湖墅北路。

香積寺路西延工程，整體將力爭2019年底通車。

香積寺路西延工程將緩解城北城西之間擁堵

大關路和德勝路之間，間距1700米，遠大于主城區(qū)平均1000米的干路間距。換句話說，大關、德勝住宅區(qū)，干路網(wǎng)密度較低，過運河通道交通壓力較大。

大關路現(xiàn)為雙向六車道，但大關橋（和睦路至麗水路段）受周邊住宅影響，擴容難度大，現(xiàn)狀僅為雙向四車道。所以大關橋節(jié)點便成了大關路的交通瓶頸，早晚高峰擁堵嚴重。此外，香積寺路也是城北蠻重要的一條東西向主干道，可到了城北電腦城后，這條主干道就變成了一條小巷子，兩輛車在里面交會都有困難。附近居民說，這里曾經(jīng)是八丈井村的村道，又破又臟，除了住在里面的居民，幾乎沒有人行走。

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