工信部、財政部、國家發改委等部門聯合發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》（以下簡稱《意見》）。

就在《意見》發布的同一天，中國船舶工業集團（以下簡稱中船集團）旗下上市公司&mdash&mdash中國船舶工業股份有限公司（以下簡稱中國船舶）發布公告稱，其全資子公司上海外高橋造船有限公司（以下簡稱外高橋造船）擬將持有的上海江南長興造船有限責任公司（以下簡稱長興造船）51%的股權轉讓給滬東中華造船（集團）有限公司（以下簡稱滬東中華），同時擬收購江南造船（集團）有限責任公司所持有的上海江南長興重工有限責任公司（以下簡稱長興重工）36%的股權。

產能過剩嚴重

在上海外高橋造船位于長江口的船塢里，身著藍色工作服的工人頂著寒風在幾艘18萬噸級的龐然大物上忙碌，這些船舶是外高橋造船新研發設計的世界第6代海岬型散貨船。&ldquo當下船舶業的慘淡景象在我們這還不明顯，這些省油的新海岬型散貨船已經獲得許多船東的青睞，去年年底我們一口氣承接了10艘訂單，今年1月又與歐洲兩家船東簽訂5+3艘合同。&rdquo船廠一位現場工程師自信地向記者表示。

然而江對面的南通，則是一番嚴峻景象：大量船廠開工不足，或者干脆停產，拿不到工資的外包工頻頻與廠方產生矛盾。

去年只接到2艘傳統船型訂單的熔盛重工一位負責人表示：&ldquo金融危機對造船行業的滯后影響最近幾年表現越來越明顯，隨著海運需求的不斷下降，船市正面臨嚴峻考驗。&rdquo

根據中國船舶工業行業協會的數據，去年全國造船完工量為6021萬噸，同比下降21.4%；承接新船訂單量為2041萬噸，同比下降43.6%；截至去年12月底，全國手持船舶訂單量為1.07億噸，同比下降28.7%，首次出現三大指標同時下滑的局面。其中，全行業虧損企業數量增加到323家，虧損額同比大幅上升158.3%，轉產、倒閉、減員現象日益嚴重。

在去年的中央經濟工作會議上，習近平總書記強調指出，船舶行業的產能明顯過剩，潛伏著危機和風險。可見，在船舶業產能過剩、需求萎縮的不利境況下，中國船舶業的整合刻不容緩。

政府力推整合

如何推進船舶企業兼并重組？《意見》給出了明確答案：應積極推進以大型骨干造船企業為龍頭的跨地區、跨行業、跨所有制的兼并重組，優化資源配置，發展擁有國際競爭力的企業集團，提高產業集中度；促進優勢企業通過兼并重組等方式擴大高端產品制造能力；鼓勵上下游企業組成戰略聯盟，進行產業鏈整合；推進骨干企業開展境外并購。

&ldquo船舶業的轉型期已經到來，國家政策的介入將加速行業調整。&rdquo中投顧問交通行業研究員蔡建明表示，在以政府為主導的產業整合下，瀕臨破產的企業將徹底退出市場，部分中小企業面臨兼并重組。短期來看，在政策的推動下，上市企業亟需資金參與到兼并重組過程中，對企業的資金鏈可能造成一定壓力。長期來看，兼并重組是上市企業擴大規模的便捷途徑，有利于企業的長遠發展。

然而，關于產業整合，企業界人士有不同的看法。南京武家嘴船舶制造有限公司總經理助理周峰表示：&ldquo提高產業集中度，必須是一種市場行為，而不是行政行為。政府希望把所有經營困難的船廠兼并掉，但我們沒錢去兼并，現在訂單不多，就算兼并了又有什么用。算上并購和管理整合的成本，還不如以自己的需求去新建一家廠。&rdquo

也有業內人士表示，以政府為主導的產業整合在中國未必行得通。&ldquo日本在前幾次航運業危機時就是采用政府主導的兼并關停來消化過剩的產能，但這需要花費大量人力物力進行精細的排查調研，究竟關誰不關誰很有講究，以中國目前的行政能力來說，很難做到。&rdquo

中船工業先行一步

早在去年年中，中船集團旗下的廣船國際與中船龍穴船廠之間的資產重組就已經緊鑼密鼓地進行了。

一位業內人士表示，中船集團率先進行集團內部重組整合，是因為通過這樣的方式其可以把單家船廠的規模先做大，逐步形成數個在中國船舶業有分量的造船集群。此外，《意見》的出臺，意味著政府將會扶持重點造船企業的整合，而上市企業基本都是重點企業，相對會比較受益。

根據資料，中船集團此次股權交易動靜頗大：中船集團為中國船舶、滬東中華、江南造船的控股股東；外高橋造船為中國船舶的全資子公司，前者同時為長興造船的控股股東，江南造船為長興重工的控股股東；中船集團、滬東中華、江南造船為中國船舶的關聯方。可見，如果本次交易完成，長興造船將由滬東中華控制，而長興重工暫由江南造船管理。

值得注意的是，此次外高橋造船轉讓的長興造船在行業低迷的背景下去年仍然實現了盈利，而即將接手的長興重工卻出現了3.2億元的虧損。中國船舶相關人士表示，此次股權交易絕不是通過買賣盈利這么簡單，本次交易將加快公司的產業結構調整步伐。

國泰君安研究表明，長興造船的主要產品為好望角型散貨船和vlcc，目前中國這兩種船型的產能相對過剩。外高橋造船將長興造船51%股權轉給滬東中華后，既可以減少兩種船型的產能，又可以增加滬東中華lng等高附加值船的產能。而長興重工的主要產品為大型集裝箱船、vlgc等高技術高附加值船舶，外高橋造船收購長興重工后將間接進入大型集裝箱船和vlgc等高附加值船領域，優化現有產品結構。

來源：互聯網

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