經歷春節長假，大量工礦企業遲遲沒有開工，煤炭庫存高企，國內沿海煤炭運輸價格稍有下滑。而船舶買賣市場詢盤量有所減少，小噸位散貨船仍較受歡迎，尤其是5000至15000載重噸的散貨船。5000載重噸左右的散貨船詢盤者較多，福建、江蘇以及北方地區都有買家求購，但目前買家多希望購入09年以后建造價格便宜的該類船舶；10000載重噸左右的散貨船也有較多詢盤，近期該類船舶的運價仍有一定優勢，部分船東也對2013年的航運市場寄予厚望；20000載重噸以上船舶詢盤相對較少，有江蘇買家希望購入17000至28000載重噸的散貨船，用于國內航線運輸；另有來自江蘇的買家求購50000載重噸左右的國際航線散貨船，要求現船交易。
本期，5000噸級5年船齡二手干散貨船指數為644.51點，下跌5.91點，跌幅0.91%，呈小幅下跌，雖然市場求購熱情仍較高，但買家出價越來越低，航運公司和船東信心不斷受到打擊；16500噸級3年船齡二手干散貨船指數為679.25點，下跌15.09點，有較大幅下跌，由于船價不斷走低，因此也吸引了一部分激進的買家入市；22500噸級3年船齡二手干散貨船指數為812.76點，較上期下跌14.54點，跌幅1.76%，繼續下跌，雖然經濟形勢有所好轉，但航運市場運力過剩的窘境短時間難以改變。
內河干散貨船
500噸級3年船齡二手內河貨船指數為433.53點，上漲了9.49點，漲幅2.24%。近期，內河船舶的成交量有了突破性的放量，船東在年關附近對來年生意做出調整，推動了內河船舶的成交，價格也有一定幅度上漲。
油船
由于成品油提價預期強烈，市場交易量較為低迷，油運市場需求疲弱，但運價仍保持平穩。市場對1000載重噸左右的三級加溫油船還是保持了一定的熱度，有買家求購該類船舶，要求雙底雙殼并配有兩臺主機，或要求現船交易；2000至3000載重噸左右的油船詢盤相對較少，特別是該類二手油船多為單殼結構，買家無法接受，而新造船又較為稀少，因此詢盤和成交量都在不斷萎縮；4000至5000載重噸的新造成品油船的詢盤量有所回升，有北方買家希望購入該類船舶，但目前市場上價格合適的現船并不多，大部分船的報價還是在3000萬以上；5000至8000左右載重噸成品油船詢盤有所減少，市場觀望氣氛回升。
本期，1000噸級3年船齡二手成品油船指數為1057.82點，較上期下跌8.40點，跌幅0.79%，有小幅回落，據統計數據顯示，近期該類船舶成交量較大；3000噸級5年船齡二手成品油船指數為1044.29點，下跌3.34點，跌幅0.32%，下跌幅度不大，近期該類油船詢盤稀少，整體成交量也不大；5000噸級3年船齡二手成品油船指數為1145.69點，較上期上漲13.74點，漲幅1.21%，該類型船價繼續上漲，市場詢盤量有所增加，部分船東意欲購入價格合適的現船。
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