進入2013年，豪華車依舊是各路豪強爭奪焦點。，奧迪發布&ldquo領先者戰略&rdquo、寶馬宣布大中國區總裁&ldquo易帥&rdquo、奔馳強力整合在華業務、凱迪拉克猛攻中級豪華車市場&hellip&hellip一時間豪車市場氣氛空前緊張，新一輪混戰即將展開，群雄逐鹿的局面不可避免。

事實上，豪華車市場正在加速裂分。豪華車消費呈現年輕化、多樣化、個性化的特點。這將為&ldquo后來者&rdquo尤其是非豪華品牌的頂尖車型，&ldquo上攻&rdquo豪華車市場提供了天時地利人和。值得注意的是，借助豪華suv市場半徑不斷擴大的趨勢，東風日產高端suv樓蘭在2013年希望借助有利時機，發起準豪華品牌向頂尖豪華品牌suv的新一輪攻勢。這也被業內視為樓蘭獨辟蹊徑的上攻模式。

人群日趨年輕化

以往豪華車重點消費群體主要集中在45歲以上、事業有成的中年人。但是，隨著經濟的快速發展，70后、80后甚至是90后&ldquo新貴&rdquo群體的不斷擴大，豪華車消費群體的年齡結構迅速也相應下拉。在豪華品牌的4s店中，二三十歲的年輕人購車早已屢見不鮮。

面對比例迅速增大的年輕消費群體，曾經以&ldquo莊重&rdquo、&ldquo沉穩&rdquo、&ldquo大氣&rdquo等外形風格為賣點的傳統豪華車也在積極應對，但&ldquo冰凍三尺非一日之寒&rdquo，多年的積累很難在短時間內迅速改變。&ldquo老氣&rdquo、&ldquo呆板&rdquo的印象，也造成了很多年輕客戶&ldquo逃離&rdquo德系三強等主流豪華品牌，流失的這部分年輕客戶則給了豪車市場新入者以充分的機會。一些外形新穎、動感時尚的新銳派豪車逐漸引起年輕購車者的關注。在東風日產有關人士看來，這就為風靡全球的日產murano樓蘭提供了機遇。據介紹，誕生于2002年的murano，是日產集中全球優勢資源，以&ldquo超級進化&rdquo的研發理念，傾力打造的豪華suv顛覆之作。以&ldquo風之語&rdquo為設計理念的murano樓蘭，車身運用大量弧線元素，將suv的力量感與跑車的動感完美融合，硬朗的幾何前臉造型與飛翼型進氣格柵交叉呼應，呼嘯而出的磅礴氣勢和霸氣令人無法抗拒。東風日產將murano樓蘭引入中國市場，令無數年輕高端消費者眼前一亮。

需求更加多樣化

熱愛新鮮事物的年輕消費群體劇增，也迅速擴展了國人對豪車品牌認識的深度和廣度。曾經十分流行的&ldquo坐奔馳、開寶馬&rdquo、&ldquo當官就要選奧迪&rdquo等粗淺的、標簽式的品牌認識，早已不能&ldquo糊弄&rdquo現在的豪車消費者了。

對豪車品牌內涵日益深化的認識也進一步細化了消費者的選擇，并創造了多元化的消費需求。如今，即使是選擇奔馳、寶馬、奧迪的用戶，也已開始考慮奔馳的amg、寶馬的m、奧迪的rs等子品牌。而更有一部分豪車消費者則轉而開始關注原本小眾的豪車品牌。對他們而言，保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂早已不再陌生，布加迪、柯尼塞格、帕加尼逐漸開始走入視線。

但在多元化的消費需求中，向往自由、渴望零距離接觸大自然但又不愿放棄舒適感受，已經成為眾多豪車消費者的期待。但suv所追求的出色越野性能和豪華轎車的舒適享受幾乎是不可調和的矛盾，特別是在產品定位區別明顯的傳統主流豪車品牌中更是不可想象。于是，很多豪車車主出行前只能在suv和豪華轎車中不斷糾結。

在東風日產murano樓蘭上，suv越野性與轎車舒適性無法兼容的矛盾有望被化解。據介紹，murano樓蘭搭載的&ldquo全球十佳&rdquov6發動機和新一代智能xtronic cvt變速箱，完美實現了換擋零沖擊和加速零遲滯，駕馭感受如同跑車；全模式智能四輪驅動系統、強化車身、高性能懸掛和雙五星安全認證，讓murano樓蘭擁有了輕松自信的全路況征服能力；超越同級的2825mm超長軸距，配合超大全景天窗，加上諸多人性化豪華配置，為消費者帶來超越同級的舒適尊貴享受。正是這集跑車駕控（control）、全路況征服（conquer）和極致舒適（comfort）于一體的c3全路況豪華舒適駕乘系統，為murano樓蘭贏得了越來越多豪車消費者的青睞。

歸根結底，多元化的消費需求是建立在個性化需要之上的。選擇一輛能夠充分展示自我個性的豪車，已經成為當前豪車消費的新時尚。而主流豪華品牌中規中矩、千人一面，恰恰難以實現&ldquo個性化&rdquo。這也就令樓蘭通過顛覆性的外形設計和駕乘感受，成功開辟出豪華跑車型suv這一嶄新的個性化細分市場。

（來源：互聯網）

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