前不久一則&ldquo車頭撞爛氣囊未開，廠商回應&lsquo因沒撞對位置&rsquo&rdquo的新聞引起了全國人大代表、中國平煤神馬集團董事長梁鐵山的關注。他認為，同迅猛發展的汽車產業相比，我國關于汽車安全氣囊的立法卻十分滯后，目前尚無關于汽車安全氣囊的立法，因此，他建言國家應該加快汽車安全氣囊的立法步伐，為安全行車再系上一條法律&ldquo安全帶&rdquo。

他說，作為一家安全氣囊原料生產企業，早在2011年，他們就專門成立了工作小組，調查我國汽車安全氣囊的相關情況。據其調查，我國很大一部分交通傷亡事故都與汽車安全氣囊的質量及安裝數量有關。由于我國缺乏統一標準，并且沒有強制安裝的要求，導致汽車安全氣囊質量參差不齊。更有甚者，有些汽車生產廠商為降低成本，在很多低檔汽車上根本不配備安全氣囊，由此引發的事故和法律糾紛逐年增多。

梁鐵山說，我國已是汽車產銷第一大國，并且產銷量還在逐年攀升，然而，我國關于汽車安全氣囊的立法卻十分滯后，只在2006年4月出臺過3項涉及汽車安全氣囊零部件的推薦性國家標準，這3項標準并非整個安全氣囊集成系統的評價標準，尚不具備作為判定氣囊質量是否合格的、氣囊與具體車型是否匹配的依據。

據其介紹，歐美和日本等發達國家對汽車安全氣囊立法都十分重視，早在1984年，美國政府就將汽車被動安全裝置納入法規；歐盟國家擁有國際最高水準的新車安全碰撞標準，正碰、側碰等都必須達到標準。

梁鐵山說，加快汽車安全氣囊立法不但是保護公民人身安全的迫切需要，也是實現我國汽車工業健康發展，促進我國由汽車大國向汽車強國邁進的必然選擇。

因此，他建議，國家更應該盡快出臺汽車安全氣囊國家標準，嚴格明確安全氣囊在機動車上的配置數量，同時還要強化安全氣囊的使用警示說明和缺陷管理，為安全行車再系上一條法律&ldquo安全帶&rdquo。

（來源：互聯網）

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