農工黨中央副主席、全國人大代表龔建明與11名全國人大代表、全國政協委員在兩會上提出，領導人應帶頭乘坐自主品牌汽車的建議指出，我國汽車產業得到飛速發展，汽車產銷量由2001年的234萬輛，增加到2012年的1900多萬輛，年均增速超過24%，占全球汽車銷量的比重達到25%左右。從2009年起，我國汽車產銷量已連續4年排名世界第一，2011年實現銷售收入就近5萬億元，汽車產業已經成為國民經濟的支柱產業。據中國汽車工業協會統計，2010年，我國乘用車銷量中自主品牌占45.6%，其中轎車銷量的自主品牌僅占31%。2012年12月，自主品牌轎車的市場占有率也在31%左右，這與我國汽車第一大國的地位不相匹配。倡導領導人帶頭乘坐國產自主品牌汽車，將是推進的有效舉措之一。

從可行性來看，經過多年努力，我國自主品牌汽車加大自主研發力度，努力攻克核心關鍵技術，很多自主品牌汽車在質量和性能上已有了大幅提升，無論在造型和內飾，以及制造工藝都有了很大改善，油耗、環保、安全、服務等配套技術和服務系統方面能力明顯增強，一些產品已完全可以與合資品牌相媲美。以紅旗、榮威、傳祺、奇瑞、吉利為代表的中國自主品牌，現在完全能夠滿足各級領導公務用車使用要求。

領導人公務用車使用自主品牌，是很多國家的通用做法。據悉，韓國、日本，公務車一律使用自主品牌；俄羅斯官員若乘坐進口轎車出行會被認為&ldquo有損國體&rdquo；印度法律規定政府各級官員都必須乘坐自主品牌汽車。

自主品牌轎車較之合資公司產品價格比較低廉，公車采用自主品牌，自然能大大 節省公款開支，減輕納稅人負擔。也是提升民族凝聚力、發展軟實力的一種手段。同時也是縮小官民差距、拉近距離的有效舉措和實際行動。

應完善《政府采購法》等相關法律體系，制定并完善公車采購建議時優先考慮自主品牌車型的相關政策和實施細則，明確規定公車采購時自主品牌所占比例下限，明確公車采購的標準和程序。國家要完善財稅政策，加大投入，扶持和鼓勵自主品牌汽車企業進行科技創新，技術攻關，提升品質，樹立自主品牌轎車的高端形象，使民族工業走上良性循環的軌道。中國汽車報社配合龔建明等代表進行了調研。

（來源：互聯網）

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。