在全球市場(chǎng)依舊不景氣的形勢(shì)下，遼寧造船業(yè)卻出盡了“風(fēng)頭”。去年，遼寧造船完工量由上年的全國(guó)第四位躍升至第二位，實(shí)現(xiàn)彎道超越。在主要造船省份一片下滑聲中，遼寧不僅實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而且實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)，可謂一枝獨(dú)秀。

數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)均呈下降趨勢(shì)，造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量分別下降21.4%、43.6%和28.7%。而同一時(shí)期，遼寧造船完工量達(dá)到1311.63萬載重噸，增長(zhǎng)19.24%；新承接訂單量增長(zhǎng)近1.49倍，手持訂單量下降5.92%。成績(jī)著實(shí)喜人。

受大環(huán)境影響，近年來船東棄船退單現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，船價(jià)大幅下跌，一些中小民營(yíng)船企顯然不禁“折騰”。更為嚴(yán)峻的是，隨著國(guó)際造船業(yè)新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)不斷實(shí)施，造船門檻越來越高，這對(duì)中小船企沖擊很大。而在遼寧的11家造船企業(yè)中，大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱大船集團(tuán)）等排在該省前5位的船企技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，資金實(shí)力雄厚，規(guī)模大，品牌亮，造船量能占全省的99%左右，是遼寧造船脫穎而出的主力。

遼寧以技術(shù)創(chuàng)新為支撐的結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得了顯著成果，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。像大船集團(tuán)成功開發(fā)出了節(jié)能型防泥沙壓載水艙超大型油輪，船東高度認(rèn)可；渤海船舶重工有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱渤船重工）著力開發(fā)符合新規(guī)范、滿足市場(chǎng)需要的節(jié)能環(huán)保船型，與三沙市簽訂了交通補(bǔ)給船合同，成功進(jìn)入客滾船類高附加值船舶市場(chǎng)；大連中遠(yuǎn)船務(wù)研制的世界最大超深水鉆井船“大連開拓者”號(hào)進(jìn)入最后調(diào)試。

今年，大船集團(tuán)將重點(diǎn)研發(fā)高技術(shù)含量節(jié)能降耗新船型、雙燃料主機(jī)新船型、少壓載水超大型油輪系列以及大型和超大型集裝箱船等，海洋工程方面，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的300至450英尺水深系列自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)方案，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

創(chuàng)新調(diào)整的新成果，為遼寧省造船企業(yè)贏得了大批訂單。今年，大船集團(tuán)獲得的“3+2”艘31.9萬載重噸新型節(jié)能環(huán)保超大型油輪訂單，將采用新型主機(jī)和最新節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)，可比目前船型降低油耗20%左右；大船集團(tuán)海洋工程公司與挪威一家全球著名的深水鉆井公司簽訂的兩臺(tái)最新高科技自升式鉆井平臺(tái)合同生效，每臺(tái)建造資金達(dá)2.3億美元。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

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