從別克昂科拉到東風標致3008，再到福特翼搏，緊湊型suv已經成為合資品牌今年爭奪的新細分市場。

3月19日，長安福特旗下suv車型翼搏在杭州上市，共推出2種排量6款車型，搭載1.0t增壓引擎，售價9.48萬-12.78萬元。翼搏不僅以全新的三缸1.0t引擎填補了目前國內市場的空白，同時也成為緊湊型suv市場的攪局者。

相關統計顯示，suv市場這幾年正呈現爆發式增長態勢。其中，2010年實現了銷量增長率100%，2011年再度獲得了超過20%的增長，年銷量達到160萬輛，suv在乘用車整體市場中所占的份額也攀升到了12%。即便是市場環境不好的2012年，suv銷量依舊達到200.04萬輛，同比增長25.50%。

長安福特銷售公司常務副總經理陳旭表示，作為“15·15”計劃的又一款重磅suv車型，翼搏的引入兌現了長安福特為中國消費者帶來最新最好產品的承諾，也豐富了消費者在緊湊型suv市場的選擇。的確，翼搏實力不可小覷，最低9.48萬元的價格不僅打破了合資品牌suv 10萬元的底線，而且搭載1.0升ecoboost gtdi燃油直噴渦輪增壓發動機，讓小排量車型也擁有了澎湃動力。

福特擁有62年全球suv設計開發經驗，稱其為suv領域的品牌專家毫不為過。但在進入中國市場的戰略決策上，對suv的引進卻是一個后來者。在長安福特銷售公司總經理劉淳瑋看來，翼搏的上市讓消費者在緊湊車市場除傳統轎車、跨界車外有了新的選擇，其價格也讓合資品牌suv不再難以觸及。

據了解，翼搏屬于福特全新引入國產的一款城市小型suv，4280mm、1785mm、1658mm的三圍，2530mm的軸距，國產翼搏身材比海外原型車整整大了一圈。從尺寸上講，翼搏已經從小型suv市場當中提升到了準緊湊級suv的序列，比大眾途觀、現代ix35等車型小一些，比長城m4等自主品牌小型suv大不少。按照計劃，長安福特翼搏上市后，主要面對的競爭對手是別克品牌的昂科拉。

去年10月，昂科拉率先上市，這款緊湊型suv定位于“高檔緊湊型suv”，在動力配置和做工上顛覆了國內傳統概念里的緊湊型車形象。更為重要的是，別克賦予了國內緊湊型suv細分市場一個定位上的高開局面，為后來者贏得了定價和營銷的空間。

據不完全統計，目前昂科拉的月銷量已穩定在6000輛以上。而今年年初上市的東風標致3008的月銷量也強勢突破5000輛，成為緊湊型suv市場的生力軍。

采訪中，北京商報記者了解到，盡管剛剛上市，但京城各家長安福特4s店每天都要接待多批前來咨詢、訂購翼搏的消費者。一家長安福特4s店的負責人表示，翼搏在公布售價之后關注度很高，由于定價比之前媒體預估價格低了不少，因此吸引了大批消費者。

劉淳瑋也表示，翼搏外形時尚、天性強悍，與年輕冒險家們的身份相得益彰；尺寸緊湊，強于應對都市的擁擠路況；其搭載的sync系統，更與都市新人類的生活方式無縫接駁。

值得關注的是，在翼搏上市前，福特已經在suv市場上市了翼虎。長安福特方面認為，此次翼搏上市后，拉開了長安福特全面進軍suv領域的序幕。對于長安福特對suv市場雙車戰略的預期，劉淳瑋委婉地表示：“銷量并不是一定的標準，但可以參照北美、歐洲這款車的暢銷程度，銷量一定錯不了。”

對于suv市場而言，今年合資品牌的產品投放才剛剛開始，而翼搏的加入，或將改寫該細分市場現有格局。

（來源：互聯網）

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