記者日前獲悉，復(fù)旦大學(xué)吳宇平教授領(lǐng)導(dǎo)的課題組突破傳統(tǒng)舊制，首次提出“電位穿越”理論，并制成了平均充電電壓為2.4伏、放電電壓為4.0伏的新型水溶液可充鋰電池（簡(jiǎn)稱為“水鋰電”），這一成果大大突破了水溶液的理論分解電壓1.23伏。最新一期《自然》雜志子刊《科學(xué)報(bào)道》刊發(fā)了這一最新研究成果，該成果已引發(fā)美國(guó)能源研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)關(guān)注。

據(jù)了解，傳統(tǒng)方法制造的鋰電池生產(chǎn)成本較高，且其中有機(jī)電解質(zhì)溶液存在一定安全隱患。業(yè)界一般采用“極化”方案(即不斷嘗試使用新型的材料制作電極)來(lái)解決水鋰電的核心問(wèn)題——防止鋰離子和水在低電位發(fā)生反應(yīng)。但該方案只能使水鋰電所產(chǎn)生的電壓最多達(dá)2.0伏，且充放電效率低。

吳宇平教授則另辟蹊徑，用高分子材料和無(wú)機(jī)材料制成復(fù)合膜，包裹在金屬鋰外。這層復(fù)合膜幫助鋰離子的電位在正負(fù)極之間“時(shí)空穿越”——在它的作用下，質(zhì)子和水分子無(wú)法在低電位下得到電子，就不會(huì)在鋰離子遷移過(guò)程中產(chǎn)生損耗。吳教授打趣說(shuō)：“你可以把它看成一道‘任意門’，鋰離子的電位經(jīng)過(guò)膜，一下就到了負(fù)極，然后又直接從負(fù)極回到正極，就好像科幻片中，人跨過(guò)蟲(chóng)洞可以直接在地球和外太空之間往返。”正因此，課題小組把這一新發(fā)現(xiàn)稱作“電位穿越”。

據(jù)介紹，該包裹復(fù)合膜的新型水鋰電可大幅降低電池成本，其能量密度比目前普遍采用的有機(jī)電解質(zhì)的動(dòng)力鋰離子電池高出80％，從而使電池充電時(shí)間更短，儲(chǔ)存電量更多，耐用時(shí)間更久。以電動(dòng)汽車為例，復(fù)旦新型水鋰電僅需10秒即可完成充電，且能跑上400公里，而其成本僅有傳統(tǒng)車用鋰電池的一半。目前，該項(xiàng)技術(shù)離產(chǎn)業(yè)化僅“一步之遙”。

據(jù)悉，復(fù)旦大學(xué)自2005年起就一直在開(kāi)展水鋰電這一國(guó)際前沿領(lǐng)域的探索，至2007年，在科技部重大基礎(chǔ)研究計(jì)劃和自然科學(xué)基金委的資助下，其研究成果和科研水平開(kāi)始居于世界先進(jìn)地位。(金婉霞 記者 王春)

分布式電源提供清潔能源 電動(dòng)汽車上路迎來(lái)新動(dòng)力

北京市科委主任閆傲霜近日透露，今年北京將新建6000個(gè)充電樁，屆時(shí)將有5000輛電動(dòng)汽車上路，包括首輛私家電動(dòng)汽車，新能源汽車的各項(xiàng)補(bǔ)貼措施也將同步實(shí)施；重慶市電力公司近日表示，到“十二五”末，重慶將累計(jì)投資5億元建設(shè)各類電動(dòng)汽車充換電站30座……今年1月份以來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間、大范圍的霧霾天氣橫掃我國(guó)中東部地區(qū)，尤以京津冀魯、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)為甚，而造成這種污染的禍?zhǔn)字痪褪瞧囄矚馀欧拧榇耍S多地方欲加快發(fā)展新能源，建設(shè)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)電動(dòng)汽車上路。

群賢畢至 共話新能源汽車發(fā)展新機(jī)遇

3月11日晚的北京中國(guó)科技會(huì)堂，匯集了太多的汽車界“大腕”。—一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)，長(zhǎng)城股份有限公司總裁王鳳英，宇通客車總裁湯玉祥，華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光，政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽(yáng)明高，中國(guó)工程院院士、重慶市科委主任鐘志華……他們都有一個(gè)共同的身份——汽車界的兩會(huì)代表或委員。

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