平流層又稱同溫層，位于對流層之上，頂端距離地面大約30公里，具備溫度穩定、風向水平的特點，是飛行器比較理想的飛行空間。近些年來，有關平流層飛行器的研發興起。資料顯示，平流層飛行器可以替代衛星的絕大部分功能，如通信、導航、農業、氣象、測繪等。由于平流層飛行器距離地面更近，它們因此具備了衛星所不可比擬的成本優勢和因距離產生的獨到的技術優勢。

在平流層飛行器的眾多研制中，平流層無人機的研發是一大熱門。常規的無人機存在的諸多不足，其中最主要的缺陷便是空中停留時間非常有限，這是受到常規無人機的主要動力來源為普通能源所限制。而太陽能光電技術的迅速進步，打破了無人機動力能源的限制，配合平流層穩定的飛行條件，各國都紛紛掀起平流層太陽能無人機的研發熱潮。

“奧德修斯”，這架被視作“永飛機”的平流層太陽能無人機，就不同于目前市場上大多數無人機使用鋰離子電池、內燃機發電、氫燃料電池等作為動力來源，而是僅依靠太陽能提供動力就能有效地無限飛行。據悉，該無人機將于明年2月下旬在波多黎各進行飛行測試。

那么，是什么技術解決了“奧德修斯”的動力之源？答案指向漢能的砷化鎵技術。

據介紹，“奧德修斯”的機翼表面、尾翼邊緣和垂直尾翼上均覆蓋了由漢能阿爾塔（alta devices）公司提供的柔性砷化鎵薄膜太陽能電池。極光首席技術官和無人駕駛飛機系統副總裁湯姆•克蘭西表示，漢能阿爾塔公司提供的砷化鎵柔性電池陣列與復合表面板進行了整體固化以減輕重量，提高耐久性。

公開數據顯示，在相同面積下，砷化鎵技術產生的效能可以達到普通柔性太陽能電池的2到3倍，是目前全球轉換率最高的薄膜太陽能技術。11月，漢能集團宣布旗下砷化鎵技術獲世界三大再生能源研究機構之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所認證，漢能阿爾塔砷化鎵薄膜單結電池轉換效率達到29.1%，再次刷新世界紀錄。

自2010年突破單結電池轉換效率的世界紀錄后，漢能阿爾塔此后連續6次刷新數據。今年6月份，該公司將這一技術的電池轉換效率刷新至28.9%。此番數據的再度提升，預示著漢能在砷化鎵電池領域保持著雙結電池、單結電池和量產組件轉換率等多項數據的領先。

漢能對于薄膜太陽能技術的專注度有目共睹。2012年至2014年，漢能通過并購，先后收購了德國銅銦鎵硒（cigs）薄膜太陽能電池制造商solibro、美國銅銦鎵硒薄膜太陽能電池制造商miasolé和global solar energy（gse）、美國柔性砷化鎵薄膜太陽能電池制造商alta devices公司，完成了對全球頂尖薄膜太陽能技術儲備，并累計投入超百億美元用于全球技術并購、整合,自主研發以及項目建設。截至11月26日，漢能全球累計專利申請超過8件，累計授權專利1880件。

值得一提的是，漢能大力儲備上述技術之后，其也順勢提出了“移動能源”的戰略布局。

薄膜太陽能技術應用廣闊。以漢能阿爾塔砷化鎵技術為例，該技術可被廣泛應用于衛星航天航空發電、通信等高附加值領域。而開發下游光伏應用產品，成為該公司自2015年提出“移動能源”的概念后，迅速落地的一大業務特征。近些年來，漢能涌現出一大批光伏應用產品——漢瓦、漢傘、漢包、漢紙，以及全太陽能動力汽車、無人機等。

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