不到一年半的時間,12345受理813條關于南部山區路燈的投訴。南部山區路燈為何出現“燈下黑”?連日來,記者對多個相關部門進行了深入采訪,隨著南部山區路燈整體狀況的逐步清晰,一串串數字令人焦慮,這一區域的“燈下黑”問題亟待解決。

“南山區”牌子成了103省道夜間明暗的分界線。

上圖:南山區牌子以北市中區一側路燈通明,柔和的防霧路燈養眼舒適。

下圖:南山區牌子以南一片漆黑,給夜間行車帶來極大的安全隱患。

記者調查

以“南山區”牌子為界，一側路燈明亮一側漆黑

103省道是通往南部山區的主干道,而以“南山區”牌子為界,夜晚市中區一側路燈明亮,另一側則漆黑一片,絕大部分路燈不亮,反差明顯。

11月23日夜間,根據讀者投訴和反映,記者專門對南部山區路燈狀況進行了實地調查。

記者駕車從英雄山立交橋南口下來沿103省道南行,一路燈光明亮,用近光燈行車很舒適,一直行駛到南繞城高速向南約一公里時,“明暗交界線”出現了:以路旁鐵桿上懸掛的“南山區”牌子為界,北側路燈通明,向南則漆黑一片。行車至此,必須打開遠光燈通行。

記者注意到,“明暗交界線”向南恰是一處大下坡,因事故多發,也是限速60公里的卡口起點。這一路段每到夜晚各類大貨車很多,光線突然變暗迫使過往車輛紛紛打開遠光燈,行車安全隱患陡增,也是導致此處夜間事故多發的原因之一。

此路段難道沒有路燈嗎?實際上,路燈不光有,還挺密集,但絕大多數不亮。

23日夜里11時左右,記者從“南山區”牌子處開始統計,一路向南行至仲宮大橋處,全程約5公里,道路兩側共有約200盞路燈,其中只有30盞是亮的,另外170盞左右不亮。根據讀者反映,這段主干道夜間漆黑的問題已存在不止一年半載了。

交警說法

由于視線不好等原因，交通事故夜間高發

說起南山路燈現狀,除了無奈,南山交警大隊大隊長張曉林更多的是痛心和焦急。

在南山交警大隊辦公室里,張曉林告訴記者,去年1月到今年11月29日,南山轄區共發生54起交通致死事故,103省道南山段成為濟南市百公里交通死亡率最高的路段,而且絕大多數事故發生在晚上。其中,去年發生33起,31起在晚上；今年發生21起,18起在晚上。主要事故時段是在凌晨4點至6點、晚上8點至9點之間。這兩個時間段恰恰是南山百姓進城打工、賣菜和回城的集中時間。“太讓人心疼了!”

探究事故原因,一是沒有路燈,光線不好；二是南山空氣潮濕,夜間和黎明霧氣大,視線不好；三是道路起伏太大,陡坡路段多,造成司機視覺不好,再加上沒有路燈,勢必開遠光燈,遠光燈互射帶來極大安全隱患。另外,南山道路都是人車混行,致使交通傷亡事故高發。

張曉林說,正是考慮到沒有路燈帶來的交通安全隱患,南山區在無法大面積解決路燈的情況下,今年初在村口和路口局部裝上了少數太陽能路燈,就是這點小小的舉措,就讓今年在車流量比去年增加的基礎上,交通死亡事故同比下降了20%以上。

張曉林提供的數據顯示,平時工作日期間,每天早高峰時段每小時進城車流量達到3000輛以上,晚高峰時段進山車輛每小時達到8000輛。

居民呼聲

路燈方面的投訴，一年多達到813條

11月30日下午,在南山管委會,負責熱線投訴受理的相關負責人給記者提供了一組數據。

南山管委會成立于2017年8月,轄區254個行政村,常住人口20.34萬。隨著進城務工人員及車流量的大增,南山群眾對主干道沒有路燈的現狀反映非常強烈,管委會成立至今,僅受理12345接到的有關103、327省道無路燈的投訴就達813條。

對于路燈供電問題,仲宮供電所張所長表示,南山的供電現在不是問題,路燈供電更不會有問題。

南部山區路燈問題亟待解決,本報對此將持續關注。

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