北京實施“京v”排放已經一個多月。對于絕大部分提前完成布局“京v”車型的合資品牌來說，自主品牌似乎迎來了“分水嶺”。雖然比亞迪、長城等品牌的大部分車型已經完成了“京v”的更新換代，但是奇瑞、榮威等品牌的主打車型仍然遲遲無法銷售。

部分京v車沒貨

記者從朝陽區一家奇瑞4s店了解到，目前在售車型只有瑞虎和e5滿足“京v”排放標準，而3月1日上市的新qq仍然無法上牌?！艾F在新qq有現車銷售，但是不符合‘京v’排放標準上不了牌，估計得等到8月份才能有車?！变N售人員告訴記者，“如果考慮買代步車，其實e5也不錯，這款車現在優惠4000元，所有手續全都辦齊差不多7萬元，比新qq貴不了多少錢。”

在豐臺區的上汽榮威4s店，榮威主力車型中，550要等到5月份新款上市的時候才有滿足“京v”的車型。而滿足“京v”的w5車型仍然沒有給出具體到店時間。不過，上汽名爵4s店中，主打車型mg3、mg5均已經更新至符合京v標準。

而啟辰4s店的銷售人員告訴記者，“我們的d50和r50是符合標準，到店看車的消費者超過了預期?！倍A晨的經銷商則表示，中華品牌的暢銷車型h230、h530、h320以及中華v5全部為京v排放標準。記者了解到，自主品牌中，比亞迪、長城滿足“京v”排放的車型占到了在售車型80%以上，而奇瑞、華晨、榮威、一汽等車企，正在陸續補充符合“京v”標準的車型。

自主品牌影響不大

雖然3月1日起北京正式實施京v排放標準，但大多數合資品牌車企早早就做好了準備。記者從北京市環保局公布的名單中了解到，一汽-大眾、上海大眾、東風日產、北京現代等合資品牌的絕大部分車型早就已經達標。

至于價格方面，雖然有一些品牌在京v實施前對部分庫存國vi車型進行了清庫，但是優惠幅度與京v車型相比并不懸殊。提前做好準備和穩定的市場價格，讓合資品牌再一次走到了自主品牌前面。因此，不少業內人士擔心自主品牌會在這一輪競爭中徹底被淘汰。

不過，也有專家認為，一些自主品牌在京更多是“形象工程”，以提升知名度為主要目的，但并不是銷售的主陣地。

（來源：互聯網）

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