東風雪鐵龍曾憑借低價和主打時尚運動的產品策略，在中國市場上占有了一席之地。不過，當其試圖跳出競爭激烈的a級車市場，完成從低端向高價產品轉型的蛻變時，品牌高端化的考驗隨之而來。

5年前，為了擺脫“東風雪鐵龍=富康”的品牌形象，東風雪鐵龍開啟了在中國的變革。隨著世嘉等產品投放，東風雪鐵龍在a級車市場擁有了月銷量超過1萬輛的車型，并重新確立了時尚運動的品牌特征。但東風雪鐵龍旗下c5等車型市場表現(xiàn)依然平淡。過度依賴一款主打產品的后遺癥在車市低增長時期顯現(xiàn)。2012年東風雪鐵龍共售出汽車22.4萬輛，同比下滑2.7%。

將產品進一步延伸，占據(jù)更多的細分市場，尤其是利潤更豐厚的高端市場，是東風雪鐵龍走出困境的必由之路。但擺在面前的現(xiàn)實難題是，要深入b級車或是a 級細分市場，產品力之外，更需要強勁的品牌力作為支撐。這正是東風雪鐵龍下一步發(fā)展最大的障礙。

東風雪鐵龍總經理潘家年日前表示，標致雪鐵龍在歐洲是僅次于大眾的第二大品牌，在中國的品牌溢價被嚴重低估。為了破解品牌高端化之困，東風雪鐵龍實施了一系列升級行動，包括在中國大量推廣全球標準的4s店樣式，導入搭載1.6thp渦輪增壓技術的c4 l車型，計劃2014年起推廣可以在堵車時有效降低燃油消耗的“stop&start”（起步停車）技術等。

與此同時，東風雪鐵龍也開始對主攻b級車市場的c5動手術。數(shù)據(jù)顯示，2012年c5僅售出3.52萬輛。日前，東風雪鐵龍推出的全新改款c5，在保留法系車獨特設計元素的同時，對前臉和尾部作出了改變，以迎合中高級車“嚴肅”、“莊重”的市場審美理念。新c5的動力系統(tǒng)與舊款相同，售價調整為17.69萬~29.89萬元。東風雪鐵龍副總經理博納文表示，對于整個品牌而言，新c5的重任是獲取一定的市場地位，從而提升品牌形象。

此外，作為東風雪鐵龍5a計劃的一部分，東風雪鐵龍還將在2015年之前實現(xiàn)所有產品的更新?lián)Q代。例如，今年下半年，東風雪鐵龍就將推出一款全新的小型三廂轎車，以替代售價7萬元左右的愛麗舍。神龍汽車內部人士透露，未來東風雪鐵龍的產品將更具設計感，在定位上也高于目前現(xiàn)有的車型。

東風雪鐵龍還在積極擴大渠道網(wǎng)點數(shù)量。2012年，東風雪鐵龍4s店新增50家，達410家，新增的網(wǎng)點主要集中在中西部的二三線城市。

在博納文看來，在中國走過20年歷程的雪鐵龍品牌，正處于一個全新的開始，“我們站在了跑道的新起點上。2013年，我們銷量的目標是26.3萬輛，相比2012年要實現(xiàn)約20%的增長?！?br/>

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

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