氣候變化應對戰略的一個關鍵部分是改變我們的日常交通方式。交通運輸業估計占全球溫室氣體（ghg）排放量的14％。雖然有多種多樣的解決方案，但預計電動汽車（ev）將在減少污染方面發揮很大的作用。

顯然，由于電動汽車依賴電力，因此相關排放量并非為零，除非電網本身是無碳電網。但國家可再生能源實驗室最近的一項研究表明，即使在碳密集型電網中，使用電動汽車產生的排放量也少于常規替代方案。

但一直到最近，電動汽車仍然沒有體現出自身的價值。2017年，電動汽車銷售量首次突破100萬輛；2016年，常規轎車和輕型商用車的銷售量超過8800萬輛，但這僅僅是個開始。

鎳在電動汽車中的應用將要加快

一些分析師預計，到2040年，電動汽車銷售將超過內燃機驅動汽車，每天替代800萬桶汽油。數百萬輛的轎車、卡車和公交車需要使用含鎳鋰離子電池。根據市場分析師roskill的估計，目前電池用鎳約占全球鎳供應量的3％，而這一比例預計會快速上升。

新化學成分

很多汽車制造商目前所采用的鎳錳鈷（nmc）電池的成分比例為33％鎳、33％鈷和33％錳（稱作1∶1∶1），而另一些汽車制造商已經開始采用6∶2∶2的配方了（60％鎳、20％錳和20％鈷）。目前，研究人員正在進一步調整nmc的化學成分，設計一種采用80％鎳、10％錳和10％鈷的8∶1∶1陰極。兩家韓國制造商（包括lg化學公司）宣布了2018年將這些新配方投放市場的計劃。特斯拉（采用nca——鎳——鈷——鋁技術）等其他公司預計也會增加鎳的比例。

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