全市統一的出租車電話召車服務平臺預計6月份以后投入使用。昨日，北京市交通委副主任王兆榮做客城市服務管理廣播時表示，電召收費標準也將統一，收益將向出租車駕駛員傾斜。

目前電話約車每天約3萬起

王兆榮介紹，目前北京市專門為出租車服務的電召調度中心有5個，除了將實行備案監管外，還將統一收費標準。收取的費用主要向出租車駕駛員傾斜，以鼓勵調動駕駛員應召的積極性。

據了解，目前電召提前預約費用是3元錢，其中司機收入2元，電召公司收入1元。

王兆榮說，為提高電召服務成功率，北京還要建設一個統一的電召服務平臺，該平臺主要通過政府引導，企業運作的模式來推進，目前相關技術方案正在論證，預計6月份以后可以投入使用。目前電話約車的乘車還不是很多，平均每天大概3萬起左右，預約成功率60%以上，但是作為一種業態，希望市民更多地選擇電召預約服務來出行。

擬對司機考核電召業務量

有市民提到如果提著行李從大北窯預約打車到北京站，擔心因路途近不會有司機應召。

對此，王兆榮表示，今后還將制定統一的行業管理監管辦法，如果出現沒有應召的情況，將通過電召調度中心和出租汽車企業指派的方式完成，確保預約者有車用。同時，通過企業加大管理，假定說一個司機每個月要完成30或40起電召業務，但這個月沒完成，企業就要對他電召的業務量進行考核，通過激勵和獎懲的辦法促進駕駛員提高電話預約的成功率。

北京市交通委此前表示，北京將推行4小時預約承諾機制。提前4小時預約，99%可以滿足。此外，即時預約，比如提前半個小時叫車，能有70%-80%成功率。

- 措施

推行交班司機通勤車

據王兆榮介紹，出租汽車里程利用率、運營效率、出車率都跟雙班有關系，希望通過企業加強雙班車司機的管理和調度，優化司機的組合。另外通過協商，做好司機交接班的時間安排，盡量避開早晚高峰，提高高峰時段的出車率。

王兆榮表示，下一步還要推行交班司機的通勤班車。讓司機實現在城區交班交車，上下班則通過通勤班車的方式來運送。

揚招站避開公交站臺

今年全市計劃建設揚招站600處，首批試點工作擬在東城、西城兩區開展，計劃建設165處，然后逐步擴大到城六區。

王兆榮表示，揚招站設置都將避開公交站臺，主要考慮在商業區、醫院、大型社區等附近道路上設置，通過施劃出租車專用停車位，豎立出租車專用標志牌，讓乘客和司機都能夠很便捷地找到候車地點或停車地點，便于乘客打車，也解決了司機“掃馬路”無處停車的問題。

- 相關新聞

叫車軟件禁為黑車提供電召

須與調度中心對接，不得私自開展電召網絡服務

新京報訊 (記者湯旸)針對市面上的各種手機叫車軟件，北京市交通部門將盡快推出規范出租行業電召服務有關實施辦法，規范電話約車行為。市交通委運輸管理局昨日表示，大通多寶、嘀嘀打車等電話約車服務公司如繼續提供電召服務，必須與當前北京市出租車調度中心進行對接，不得私自開展電召網絡服務。

此外，電召軟件運營商須與各出租汽車企業聯系，經企業同意后方可對駕駛員提供電召服務，不得為非運營車輛提供電召服務。

為各出租汽車企業提供電召服務的同時，各電召公司須遵守出租行業相關法律規定，不得進行私自抬價、惡性競爭等擾序行為。運輸局也將盡快推出規范出租行業電召服務有關實施辦法，整合電召服務公司管理，規范電話約車行為。對發現存在嚴重擾序的公司，將依法進行清除。

投訴率居高

兩出租公司被責令整改

新京報訊 (記者湯旸)北京市交通委昨日表示，因北京駱駝出租汽車公司和北京通順出租汽車公司的投訴率連續兩個月居高，運輸管理及執法部門于4月17日進行入戶檢查，認定兩家企業疏于管理，其駕駛員違法違章行為嚴重侵害了乘客權益，責令其限期整改，市交通委運輸管理局已做出在整改期間停辦企業運營手續的處理。

另據通報，3月份，全市出租汽車行業共受理投訴1600件，其中拒載類1018件，不規范服務類291件，繞路多收費類94件。有3名駕駛員因私改計價器嚴重違章，已被列入出租汽車行業嚴重違章信息庫，違章信息保留5年。

聲 音

嘀嘀打車有關負責人此前表示，目前全國有二三十款打車軟件，有的雖然叫打車軟件，但可能充斥著黑出租或私家車。目前這個市場蛋糕足夠大，不是一款打車軟件能覆蓋的，希望通過政府部門出臺相應的標準來對市場進行規范，因為乘客需要的是一個安全的乘坐環境以及優質的服務品質。如果可以選擇正規出租車，也就不會花更多的錢去坐黑車了。

（來自：新京報）

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