奧迪在今年9月17日于舊金山發布品牌首款量產電動車e-tron，順應著全球suv熱潮，e-tron以suv的外型登場，然而奧迪的電氣化目標可不僅于此，預計到2025年時將陸續推出12款純電車型，并且涵蓋三分之一的銷量，而近日剛開幕的2018洛杉磯車展上，奧迪品牌最新電動車e-tron gt concept也正式登場，預計2年后投入量產，準量產版會交由高性能子品牌audi sport gmbh負責。

除了e-tron suv以及e-tron sportback將于2019年量產上市之外，e-tron gt concept將會是奧迪電氣化的第三款新車，不同于前兩款電動車是采用模塊化縱向平臺，e-tron gt concept高性能電動跑車則是建立在與保時捷一起合作開發的ppe(premium platform electric)平臺，也就是與保時捷將于明年量產的taycan共享資源，從各項數字看來也是頗為接近。

e-tron gt concept定位是一款適合長途旅行的四門四座斜背轎跑，車身尺寸設定為長4960mm、寬1960mm、高1380mm，軸距達到2900mm，拜ppe平臺所賜擁有與r8相當的極低重心，全車采用大量碳纖維、鋁合金、高強度鋼材等輕量化材質構成，具侵略性的開闊進氣格柵以及來自風洞測試的低風阻流線身形與過去展出的概念車aicon以及pb18 e-tron相呼應，進氣格柵內典型的蜂窩格柵設計也與性能rs做連接，搭配兩側配備雷射遠光燈的矩陣式led頭燈組，未來科技感十足，車側的斜背線條與sportback如出一轍，輪轂也經過空氣動力學設計、保持最佳通風的22寸五輻雙肋輪轂搭配尺寸285/30的輪胎。

內飾部分利基于奧迪近年來強調的虛擬座艙設計，e-tron gt concept以優化人體工學出發，配備大尺寸的液晶儀表盤以及中央觸控屏幕，座椅配備運動化座椅在高速過彎時提供更佳的側向支撐力，并大量采用由回收再生纖維制成的內飾，強調電動車的節能與永續利用。特別的是，e-tron gt concept也因為舍棄傳統燃油引擎以及使用體積更小的電動系統，配備有「兩個」行李廂空間，原引擎蓋下有100公升，尾廂另有450公升的置物容積，更適合長途旅行使用。

e-tron gt concept前后軸都裝有一顆永磁同步電動馬達，造就quattro全時四輪驅動，綜合輸出將可達590hp最大馬力，并藉由90 kwh的鋰電池模塊供電，擁有3.5秒沖刺0-100km/h、12秒完成0-200km/h的實力，極速達到240km/h，而純電最大續航里程依據wltp標準將超過400公里。

同樣的，e-tron gt concept也采用與保時捷合作開發的全新800v高壓充電系統，只需大約20分鐘的時間就能回充80%的電量，相當于320公里的里程，比起傳統充電系統省去不少時間，另外e-tron gt concept也配備有動能回收系統，可額外增加行駛里程30%。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。