筆者在一檔美國cnn介紹中國高速鐵路的專題片中看到，一位名叫陳珠(音譯)的年輕女記者，由于工作的關系經常去外地出差，高鐵已經成為她的首選交通工具。陳珠說：“長途旅行我還會繼續選擇搭乘飛機，但是六個小時以內的旅程高鐵已經成為我的不二之選。”而且cnn的報道中說，目前中國高鐵已經成為世界上最繁忙的鐵路，每天搭乘的旅客總數超過130萬人次。

cnn的總結是正確的，中國高鐵的確已經成為全球最繁忙的鐵路。筆者作為工程機械行業媒體的一員，在2013年上半年不斷行走在中國各地。前不久，筆者應邀參加某工程機械企業的2013品牌巡展活動，在西北甘肅的省會蘭州，看到這里高架橋正在建設，軌道交通項目已經逐步開工了。而在西南的貴州省貴陽，筆者有幸參觀了一家制作混凝土的企業，聽到了該企業領導的介紹，這些高品質的混凝土是要用于滬昆高鐵線路上貴陽火車站的建設?？磥?，一高鐵為代表的軌道交通項目的逐步動工，已經在漸漸拉動工程機械市場的回暖了。

從中國鐵路總公司日前公布的數據顯示，今年1至3月份，全國鐵路完成基本建設投資545.1億元，同比增加119.2億元、增長28.0%。鐵路建設保持了加快推進的良好態勢。今年將有多條客運專線開通運營。

目前，南京—杭州（寧杭）、杭州—寧波（杭甬）、天津—秦皇島、盤錦—營口客運專線及向塘—莆田鐵路已經進行開通前的驗收和調試工作。

而在祖國西北，2013年入春以來，國家重點工程蘭新鐵路第二雙線新疆段建設全線呈現施工大干態勢，隆隆的機械聲響徹千里戈壁。

蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性在建里程最長的高速鐵路。線路東起蘭州，途經西寧，西至烏魯木齊，正線全長1776公里，其中，新疆段正線全長710公里。2010年3月新疆段開工建設以來，在干旱、風沙、大溫差等惡劣的自然條件下，幾萬名建設者大力弘揚新時期艱苦奮斗的精神，以建設“精品工程、安全工程”的理念，在東起紅柳河、西至烏魯木齊的長大戰線上筑路架橋，目前，鋼鐵長龍雛形已現。

2013年是蘭新鐵路第二雙線新疆段建設的決戰之年，對著蘭新復線的建設推進，烏魯木齊新客站、哈密樞紐站、吐魯番北站、鄯善北站、吐哈站站房工程也迅速掀起施工高潮，各項施工穩步推進。

隨著，2013年以高速鐵路為代表的軌道交通項目的回暖，必將利好于中國工程機械！

（來源：慧聰工程機械網）

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