德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，在總部沃爾夫斯堡，大眾集團(tuán)公布了一系列重磅投資和架構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。未來(lái)五年，也就是到2023年底，大眾集團(tuán)將專門投資440億歐元，用于電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、新移動(dòng)出行服務(wù)以及車輛和工廠的數(shù)字化。此外，大眾集團(tuán)還確認(rèn)與福特聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)輕型商用車，并探討其他合作領(lǐng)域。

在大眾集團(tuán)大手筆的投資規(guī)劃中，電動(dòng)化無(wú)疑是重中之重。提高電動(dòng)汽車大規(guī)模量產(chǎn)能力成為大眾為迎接電動(dòng)化時(shí)代的首要任務(wù)，為此大眾計(jì)劃在歐洲建設(shè)“最大的純電動(dòng)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)”。大眾計(jì)劃到2022年在全球范圍內(nèi)擁有16家電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，其中大部分將在中國(guó)市場(chǎng)。前不久，上汽大眾首個(gè)新能源汽車工廠在上海開(kāi)工，基于純電動(dòng)平臺(tái)meb打造的純電動(dòng)汽車，將在2020年于一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。

為了凸顯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，大眾集團(tuán)還決定，由集團(tuán)現(xiàn)任全球管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯擔(dān)任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。迪斯現(xiàn)有的在集團(tuán)及品牌的職責(zé)保持不變。此外，大眾品牌中國(guó)首席執(zhí)行官馮思翰將從海茲曼手中接任大眾集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官的職位。新的管理架構(gòu)將于2019年1月中旬啟動(dòng)。

■提高電動(dòng)汽車量產(chǎn)能力

大眾集團(tuán)正在大舉投資未來(lái)。440億歐元的投資額，大約占到大眾集團(tuán)2019～2023年總支出的1/3，投資計(jì)劃已經(jīng)得到大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)的討論和認(rèn)可?！按蟊娂瘓F(tuán)的戰(zhàn)略之一是加快創(chuàng)新步伐。我們將投資重點(diǎn)放在未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域，并系統(tǒng)地實(shí)施我們的戰(zhàn)略?！钡纤贡硎尽?/p>

對(duì)先進(jìn)技術(shù)的重大投資，有助于提升大眾未來(lái)的生存能力。大眾集團(tuán)表示，今后將進(jìn)一步提升所有品牌和集團(tuán)部門的盈利能力，為應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)提供財(cái)務(wù)保障。財(cái)報(bào)顯示，受全球車市疲軟和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)影響，大眾集團(tuán)第三季度調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下降18.6％，至35.1億歐元。此外，大眾集團(tuán)指出，其在華合資企業(yè)不包含在上述投資計(jì)劃內(nèi)，合資企業(yè)各自承擔(dān)在產(chǎn)品和工廠方面的投資。

生產(chǎn)方面，大眾集團(tuán)確認(rèn)并批準(zhǔn)了新的工廠投資計(jì)劃。該集團(tuán)位于德國(guó)埃姆登和漢諾威的工廠將進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。而從2022年開(kāi)始，大眾i.d.系列純電動(dòng)汽車將在這些工廠投產(chǎn)下線?？紤]到未來(lái)歐洲市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，大眾集團(tuán)還計(jì)劃在2022年后擴(kuò)大產(chǎn)能，在東歐增設(shè)一家工廠。展望未來(lái)，來(lái)自大眾集團(tuán)多個(gè)品牌的小型電動(dòng)車和電動(dòng)轎車將在埃姆登工廠生產(chǎn)，而漢諾威工廠將專門生產(chǎn)i.d.家族車型以及少量傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。

“德國(guó)工廠特別適合轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車。我們正在調(diào)整位于茨維考、埃姆登和漢諾威的工廠，使之符合我們的電動(dòng)化戰(zhàn)略，擴(kuò)大電動(dòng)車型陣容，滿足碳排放目標(biāo)。”負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)生產(chǎn)工作的執(zhí)行董事奧利弗·布魯姆說(shuō)。

據(jù)悉，大眾茨維考工廠純電動(dòng)車產(chǎn)能將達(dá)到33萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，茨維考工廠將生產(chǎn)6款不同的純電動(dòng)車型，分別屬于三個(gè)大眾集團(tuán)子品牌，包括大眾乘用車品牌i.d.純電動(dòng)汽車。其中i.d.掀背車將于2019年11月推出，2020年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，售價(jià)約為2.3萬(wàn)歐元；i.d.crozz是一款緊湊型跨界車，計(jì)劃在歐洲、中國(guó)和美國(guó)銷售；另一款i.d.車型尚未公布細(xì)節(jié)。另外，還有兩款?yuàn)W迪和一款西雅特品牌的純電動(dòng)款車型也將在該工廠生產(chǎn)。

■與福特“亦伙伴亦對(duì)手”

除了投資計(jì)劃外，大眾集團(tuán)還透露，與福特的合作談判正取得積極進(jìn)展，聯(lián)合開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)一系列輕型商用車是合作的核心，雙方在產(chǎn)品和區(qū)域上都有很好的互補(bǔ)。大眾集團(tuán)希望通過(guò)降低成本或提升規(guī)模來(lái)產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)。大眾和福特還確認(rèn)了輕型商用車以外的其他合作領(lǐng)域。

事實(shí)上，今年以來(lái)，大眾與福特結(jié)盟的傳聞從未停止過(guò)。6月初，大眾與福特就商用車項(xiàng)目簽署備忘錄，但并未對(duì)具體合作事宜進(jìn)行約束和承諾。8月，迪斯向媒體表示，大眾正與福特就歐洲小型商用車的合作展開(kāi)討論。10月下旬，福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃·尚克思稱：“我們就彼此在世界各地如何互相幫助展開(kāi)了一系列討論。合作沒(méi)有局限在任何一種方式上，不管是技術(shù)、產(chǎn)品還是地域?！?/p>

大眾集團(tuán)沒(méi)有透露其他合作細(xì)節(jié)，有外媒稱雙方還有可能在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作。

此前包括大眾集團(tuán)在內(nèi)的德國(guó)車企卡特爾壟斷案引起了歐盟反壟斷部門的警惕和調(diào)查。為了避嫌，對(duì)于此次與福特的合作，大眾集團(tuán)特意強(qiáng)調(diào)：“福特和大眾仍將是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擬議中的合作絕不涉及商業(yè)、營(yíng)銷或定價(jià)策略?！?/p>

迪斯還表示，大眾集團(tuán)愿意將其meb電動(dòng)汽車平臺(tái)授權(quán)給第三方汽車制造商使用，他認(rèn)為這是一種實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的方式。目前，大眾已經(jīng)與福特就meb平臺(tái)的授權(quán)展開(kāi)協(xié)商?！爱?dāng)前，汽車行業(yè)有著數(shù)百種不同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，每種動(dòng)力系統(tǒng)之間有很多不同之處。隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，這種差異性將逐漸消失，因?yàn)殡姵貑卧兄嗤幕瘜W(xué)結(jié)構(gòu)。”迪斯說(shuō)。

迪斯指出，從2020年開(kāi)始，大眾汽車可以在其全球范圍內(nèi)構(gòu)建0萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并為其制定電池采購(gòu)協(xié)議。他表示，向其他汽車制造商授權(quán)meb將進(jìn)一步提高生產(chǎn)和管理效率?！霸诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)，電池組將比傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)更昂貴，所以我認(rèn)為增加產(chǎn)量、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)是很有意義的?！钡纤拐f(shuō)。

■迪斯直管中國(guó)業(yè)務(wù)

在大眾集團(tuán)雄心勃勃的電動(dòng)汽車規(guī)劃中，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑占據(jù)了主導(dǎo)地位。大眾集團(tuán)早在去年發(fā)布“roadmap e”電動(dòng)化戰(zhàn)略時(shí)就曾表示，2025年將在全球銷售約300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，中國(guó)市場(chǎng)占一半以上。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾有多重要，不言而喻。

10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠在嘉定安亭正式開(kāi)工建設(shè)。該工廠為上汽大眾首個(gè)新能源整車廠，產(chǎn)能30萬(wàn)輛，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)。新工廠建成后，將在專為電動(dòng)汽車打造的meb純電動(dòng)車平臺(tái)上進(jìn)行生產(chǎn)，投產(chǎn)包括奧迪、大眾、斯柯達(dá)等品牌的多款全新純電動(dòng)汽車。

前不久，即將退休的海茲曼在廣州車展上宣布，在未來(lái)兩年內(nèi)，大眾集團(tuán)旗下品牌將推出超過(guò)30款新能源車型，其中一半將會(huì)在中國(guó)本土生產(chǎn)。集團(tuán)計(jì)劃到2020年在中國(guó)交付40萬(wàn)輛新能源汽車，并最終到2025年交付150萬(wàn)輛。

因此，迪斯直接擔(dān)任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人顯得合情合理。這也是跨國(guó)車企中首位“全球老大”親自分管中國(guó)區(qū)，中國(guó)是大眾集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，去年為其貢獻(xiàn)了四成銷量。早在今年4月，迪斯接替穆倫出任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官后，就對(duì)集團(tuán)內(nèi)部管理架構(gòu)進(jìn)行了一次調(diào)整，中國(guó)業(yè)務(wù)被獨(dú)立出來(lái)。此次，迪斯直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，可謂再次凸顯了中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

“將中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人職責(zé)與集團(tuán)管理董事會(huì)主席職責(zé)相結(jié)合，體現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步的高度重視。中國(guó)在電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛及共享出行等方面領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)需要大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席的直接了解與深度關(guān)注。監(jiān)事會(huì)的決定體現(xiàn)了中國(guó)在集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中的重要性。”大眾集團(tuán)在聲明中表示。

今年4月，迪斯曾表示：“中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車集團(tuán)的重要性毋庸置疑，我們占據(jù)市場(chǎng)13％的份額，也逐漸在電動(dòng)化方面起到了更重要的作用。我們?cè)诤芏喾矫娴谋就粱呀?jīng)做得非常成熟，所以我們不可能在總部來(lái)控制所有的業(yè)務(wù)。

雖然近來(lái)中國(guó)車市增速放緩甚至出現(xiàn)下滑，但對(duì)于跨國(guó)車企來(lái)說(shuō)仍然是一塊“大蛋糕”，再加上中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，后合資時(shí)代帶來(lái)的種種變數(shù)，對(duì)于迪斯這樣的跨國(guó)車企掌門人來(lái)說(shuō)，的確需要將中國(guó)市場(chǎng)放在更加重要的戰(zhàn)略高度。更重要的是，在電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化、共享化的大潮下，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的“弄潮兒”，為了制勝未來(lái)，車企必須強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)的核心地位。

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