據九個頭條報道，銀行&ldquo錢荒&rdquo的影響正在蔓延，除了金融行業外，實體經濟受影響也很大。

東方證券分析師金麟認為，流動性收縮的結果會對貸款質量造成壓力，而銀行的信貸收縮，最終會導致實體經濟的資金流入趨緊。深圳地區一位銀行人士的說法似乎印證上述觀點。該銀行人士透露，目前其所在銀行基本已經不放貸款了，&ldquo保命要緊&rdquo。

盤點哪些行業受錢荒影響最大。信托、第三方理財等行業自然首當其沖，而房地產、汽車、鋼鐵、工程機械等都是受&ldquo錢荒&rdquo影響非常大的行業。

1、信托：產品數量規模雙降

銀行業鬧錢荒。資產規模僅次于銀行業的信托行業尚未在&ldquo流動性&rdquo問題上火燒連營，卻也難以&ldquo獨善起身&rdquo。分析人士認為，央行嚴禁資金空轉旨在借機打擊影子銀行業務，逼迫銀行把表外資產轉入表內。

而目前的信托業，隱藏了大量的銀行表外資產，是影子銀行的主要通道。如果目前的錢荒繼續發酵，大量的資金被強行并入表內，信托業或將爆發不小的危機，利空相關上市公司。6月24日，安信信托股價跌近8%。

上周，國內信托市場未能延續端午節前一周的增長態勢，在成立數量和融資規模上出現&ldquo雙降&rdquo。

據用益信托工作室不完全統計，上周共有69款集合信托產品成立，融資規模約為112.32億元。

與之前一周相比，上周成立的產品數量減少了17款，融資規模下降6.48%。而從整個6月份來看，信托產品的成立情況也不理想。相關統計數據顯示，截至6月23日，6月份共成立集合信托產品199款，融資規模為296.79億元。

愈演愈烈的&ldquo錢荒&rdquo在財富管理行業的影響還在發散初期。日前披露的一份內部演講材料顯示，錢荒事件已經引起了第三方財富行業的高度關注。好買財富的ceo楊文斌在內部演講時預期，短期的流動性緊縮沒有結束，對金融行業會有很大的影響，短期波動可能會有，但對于中長期國內金融以及經濟發展一定是好的。

他同時預期，這個影響可能波及市場上一些信托公司和部分第三方理財機構。而且影響會超預期。尤其是那些有大量資金池的公司和項目，一旦新資金中止進入，可能會導致產品&ldquo原形畢露&rdquo。

楊文斌認為，目前場內風險最大的是一些期限錯配的產品。業內一些信托公司和部分第三方理財機構，都發行過季度期限的產品，這些產品很多都被投入到市場上中長期的理財產品中。這類產品可能首當其沖會在這輪流動性危機中面臨壓力。

相對而言，他對銀行更有信心：&ldquo雖然部分銀行理財產品可能也會有風險，銀行的資金池很多也缺乏透明度，其中很多也是期限錯配。但我們相信，銀行抵御風險的能力要遠遠強于信托公司、第三方機構，尤其是大型銀行。&rdquo

受銀行股領跌及&ldquo錢荒&rdquo可能持續的影響，地產板塊6月24日全天大跌逾7%，134家上市房企中(按證監會行業分類)除中國武夷及4家停牌的公司外，其余129上市房企的股價集體下跌，包括招商地產、保利地產在內的27家房企跌停，103家房企的跌幅超過5%，龍頭萬科也大跌8.79%。

地產股暴跌的主要原因是銀行出現&ldquo錢荒&rdquo，銀行出現錢荒，預示著今后一段時間銀行的資金的流動性緊縮會超預期，而這對房地產行業的影響非常大。房地產行業是資金密集型行業，錢荒的出現，可能帶來地產行業融資的緊張，在這種背景下，房地產行業資金鏈有可能出現斷裂，或者出現資金的流動性緊張，在這種情況下，市場中的投資者不看好地產股，使得地產股暴跌。

近期房地產信托違約事件頻現，多位業內人士表示，這是流動性收緊對房地產融資領域的影響。中融信托內部人士表示，由于近期&ldquo錢荒&rdquo的影響，房地產項目出問題的個案較多，廣受關注的項目例如，安信信托(600816.sh)的昆山項目以及中信信托的青島項目。

中小房企在信托融資上面臨著更大的困難。一位房地產基金投資總監稱，&ldquo主要是出于風險的考慮，有些中小房企，手上項目不多，如果投資的項目出現風險，不具備平緩風險的能力。&rdquo

而在整個市場流動性趨緊，且中央堅持不救市的情況下，業內人士認為下半年房地產價格走低有很大的可能性。由于房地產企業需要銀行貸款進行資金周轉才能保證資金鏈的順暢，而銀行貸款資源有限，房地產企業預計會采取降低房價的策略回籠資金以維持正常經營。

寬松的貨幣流動性容易刺激人們的購車欲望，而隨著貨幣流動性在下降，這意味著最近看似不錯的汽車消費勢頭也會隨之下降。而獲批流動性帶來的影響和通脹影響低端市場不同，將會首先沖擊b級車及進口車市場，這對很多不斷向這兩個細分市場的企業可能會是當頭一盆冷水。

除此之外貨幣的緊縮，還會讓那些本就艱難的汽車企業或是汽車經銷商，面臨雪上加霜的窘境，根據中國過去幾次貨幣緊縮的經歷，貨幣流通性下降對會使很多企業短期債務融資大幅遞減，進而降低了汽車企業整體的債務融資能力而對長期債務融資來講則構成了重大打擊，嚴重損害汽車企業通過長期債務取得長期發展資金的渠道。這對大型國企來說或許不是什么問題，但是對于一些自主品牌或是地方中、小型國企可就是難以逾越的難關。

事實上，國內不少整車企業、汽車經銷商集團這幾年都在圈地擴張，甚至不惜跑到人力成本、物流成本極高的地區建廠，為的就是能夠獲得土地、資源，再以此為抵押獲得貸款，或當做投資獲得受益。

最典型的就是前些年的華泰汽車、最近幾年的奇瑞在鄂爾多斯項目、還有最近的青年汽車六盤水、石嘴山的項目都是如此。華泰和奇瑞的項目以當地的勞動力成本來說，對于汽車生產來說好比是以北京、上海的成本生產汽車，加上稀少的產量很難降低成本，除非這兩家企業可以在鄂爾多斯造出利潤豐厚高檔車，這又顯然是不可能的。

銀行逼債、融資困難，過去攤子鋪太大?能想到的結果還有什么，破產?不可能至少那個汽車生產牌照就能賣個好價格，唯一的可能就是被重組、被整合，聯系到最近北汽董事長徐和誼公開放話說要整合幾家汽車企業，顯然有些企業只差一根稻草的重量了，如果未來半年沒發生什么汽車業的整合重組，那將會是件很奇怪的事情。

目前，資金收緊，利率提高，對于鋼貿企業來說，直接的影響是融資成本提高，盈利空間縮小。在這種情況下，鋼貿商在組織資源是十分謹慎，不愿貿然囤貨，盲目建倉，這對中端需求的釋放將帶來一定的制約，由此也將波及到后期鋼材市場走勢的變化。此外，制造業集中的長三角地區中小企業目前正面臨著前所未有的困局，甚至出現不少廠子停工、半停工狀態。

有關鋼貿商老總分析后期鋼市行情，&ldquo下游終端用戶資金緊缺，沒錢買鋼材，需求上不去，鋼價能上得了?&rdquo有鋼貿商老板也表示，&ldquo錢荒"遠比&ldquo電荒&rdquo對鋼材市場的影響大得多，&ldquo電荒&rdquo，受到影響較大的是鋼廠，把產量降下，有利于鋼材市場的供需矛盾緩解，而"錢荒"影響的是一大批用鋼企業，直接影響鋼材的需求。&rdquo

他走訪的這些下游用鋼的企業，普遍遇到資金緊缺的問題。有家經營板材的鋼貿公司總經理，最近走訪了一些地區的中小型制造企業，他們大都是汽車零配件或五金生產廠家，一圈走下來，給這位鋼貿公司老總的感覺&ldquo近期鋼市好不了&rdquo。

&ldquo不是需求沒有，而是錢沒有，沒法買鋼材!&rdquo這些老總一語道破&ldquo錢荒&rdquo對鋼市的影響。&ldquo錢荒&rdquo對于鋼材市場來說，最直接的影響就是下游終端用戶對鋼材的需求量明顯減少，導致鋼材市場震蕩，價格下滑，尤其是板材市場，反應更為明顯。最近，一些經營板材的鋼貿商，普遍遇到銷售不暢，生意清淡的經營局面。

銀行&ldquo錢荒&rdquo對于工程機械行業意味著什么呢?目前，工程機械行業主要的銷售模式是融資租賃業務，這意味著這客戶需要通過部分銀行貸款購買產品。銀行缺錢則必然會減少放貸的金額，這將會導致原本具備還款能力的信用客戶成為工程機械企業的新風險。另外還會影響新機銷售，銀行放貸資金減少，客戶想通過信貸購機將會越來越困難。

進入2013年，工程機械行業惡性競爭事件已經大幅減少。工程機械企業也已經意識到了融資租賃業務本身帶來的風險。然而，在目前國內如此緊張的金融環境下，工程機械企業恐怕應該將風險意識進一步提高。

工程機械從2011年行業開始下滑。經過近3年的行業低迷，資金鏈緊張，用戶還款能力差已經成為工程機械企業面臨的重大難題。資深分析師表示，在行業高速擴張期，為了搶奪市場占有率，工程機械企業低首付、零首付等非理性促銷手段曾經轟動一時，然而，持續數年高速增長的工程機械行業戛然剎車，行業遭遇調整之時，快速增長的銷量與利潤背后掩蓋的市場風險也接踵而至，應收賬款激增，工程機械資金鏈緊張等現象成為眾多廠家最最棘手的一大難題，說句好不夸張的話，逾期債權已成為考驗工程機械企業生死存亡的難題。

前些年，工程機械制造企業為了擴張市場份額，融資租賃首付款一降再降，直至零首付的出現。一方面，企業為了搶占市場占有率，拼命促銷，甚至于盲目地向根本沒有還款能力的客戶推銷工程機械產品，另一方面，部分用戶禁不住零首付的誘惑，紛紛加大訂單。暫時的銷量是上去了，但很快，盲目促銷的后果逐一顯現，用戶投資失敗，沒有能力維持還款，而用戶損失最終傳導到企業，企業也因為回款壓力的不斷增大開始了一系列的鎖機、拖機行動，最終導致了本該共贏的用戶和

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。