近兩年來，來自各方對汽車4s店&ldquo奢華大比拼&rdquo的評論微詞甚多，有的指責其增大經營成本，將成本轉嫁到消費者身上，配件過貴，工時費過高。但也有專 家認為，市場經濟一切要按市場規則辦事汽車暴利的時代將漸漸遠去，一旦汽車4s店的經營成本過高，商家難以為濟，就會關門退市。但是，現實的情況就擺在那 里，西安汽車4s店的建店潮一波又一波的涌來。

事實證明：對于剛剛起步的中國汽車產業而言，4s店&ldquo很時髦&rdquo，如果你偏偏說它不合時宜，似乎為時過早，就像一個剛剛步入小康的人，你偏偏對他說多吃肉會危害健康，五谷雜糧才有益健康一樣，他是不會聽的，他要體驗多吃肉的快感；同樣，對汽車4s店來說，無須太多的指責。

14年前，蓮湖路一帶&ldquo大車店&rdquo式的售車模式經歷了風風雨雨終于走到了它的盡頭；14年后，汽車4s店的何去何從難以評說，最后，市場經濟規律將給它一個公正的說法。 記者 曹磊

幸福路的&ldquo老字號&rdquo

&ldquo西水電、東唐都&rdquo，相信西安老汽車人看到這六個字都會有一種親切感。28年前，當時唐都只是一家單一的汽車維修企業，年維修產值只有90多萬元，利稅不到20萬元。如今，唐都已成為一個地標，而這一地標的所在地，就是幸福路。

從幸福南路一路向北，你可以看到清一色的汽車4s店，由南至北分別是：北京現代陜西彤立江4s店、上海通用陜西粵海4s店、上海大眾西安唐都燕華4s 店、廣汽豐田西安逸鋌4s店、一汽大眾西安唐都4s店、東風風行西安唐都4s店、一汽轎車（紅旗）西安唐都4s店、一汽馬自達陜西唐都4s店等。

談到幸福路4s集群，我們就不得不說兩家企業和一個集團。兩家企業分別是陜西粵海汽車和陜西彤立江汽車，一個集團則是西安唐都。陜西粵海汽車目前在幸福 路有一家上海通用4s店、陜西彤立江汽車則是河南某汽車集團在西安的第一家4s店，而唐都集團擁有著至少5家汽車品牌4s店，可謂幸福路&ldquo大戶&rdquo，這三家 企業共同構筑了城東4s店集群。談到優勢，他們紛紛認為，離市區5公里的幸福路是消費者買車修車最近的地段。

然而，在記者的采訪中，除了維修優勢外，眾多企業負責人都列舉出了幸福路的劣勢，如：汽車品牌不如車城、城北、高新和浐灞多；后期&ldquo幸福林帶&rdquo的問題等，&ldquo但也許劣勢也促使我們發揮出更大的優勢。&rdquo陜西彤立江相關負責人對記者說：&ldquo我們店的銷售和售后能與其他家基本持平甚至個別時候還要略高，這與我們大打服務牌、親情牌有直接關系。&rdquo據了解，陜西彤立江在宣傳企業時，每每都要打出&ldquo彤立江 幸福路&rdquo六個字。

可以說，東郊4s集群受到地理位置所限，是西安汽車商圈最小的集群。&ldquo但這一點并不會影響這一商圈的蓬勃發展。&rdquo西安音樂廣播著名汽車主持人雷明這樣 說：&ldquo在產品同質化、價格趨同的今天，去哪買車已經不重要，而消費者一旦購買了汽車，售后則將貫穿于汽車生命的始終，那么，過硬的維修技術則是我們立足幸 福路的最大法寶&rdquo

西高新的車市傳奇

二環之南，小寨以西。車輪滾滾，在這片代表了西安最現代化一面的熱土上，一座座4s店拔地而起，與林立的高樓交相輝映，在這片風水寶地上，書寫著屬于自己的傳奇。

南郊的4s店，主要在高新區，而高新4s店最多的路，則莫過于灃惠南路、錦業路和錦業二路了。一路走馬觀花，沿途一字排開的各類品牌的4s店有奔馳、寶 馬、volvo、東風日產、廣州本田、廣汽豐田、東風日產、海馬汽車、北京現代、比亞迪等，如今，這些4s店已經成了西高新一條亮麗的風景線。

&ldquo一路走來，高新4s店的發展可謂芝麻開花節節高。&rdquo業內資深人士邵長安告訴記者：&ldquo從高新區開始發展，很多車商就看重了科技路這塊寶地，就看中這里較 西安其他地區更高的消費人群。能在高新這樣一個高收入人群扎堆的地方設店，對于提升銷量的意義不言而喻。&rdquo的確如此，放眼高新區的4s店群，幾乎無一例外 的是中、高端品牌，甚至是在北郊落腳的高端汽車品牌，也一定會在高新有自己的形象店。

同樣成長起來的還有錦業路4s店集群。東風本田冠群4s店、一汽豐田新銘洋4s店、雷克薩斯西安鈞盛4s店、一汽大眾陜西東明4s店、西安保時捷中心、長安福特陜西幸福4s店&hellip&hellip一個個4s店如雨后春筍般拔地而起，如今兩片區域交相輝映，書寫著西高新的汽車傳奇。

和西高新引領西安高新產業發展一樣，西高新4s店也引領者西安4s店服務的新標準。在高新，這里的消費者對4s店有著更高的要求。&ldquo因此，我們不僅在店 內環境、還在銷售人員素質培養、售后服務等方面做了很多差異化的工作，讓消費者有非同一般的消費體驗。事實證明，我們的做法也贏得了消費者的認可。&rdquo如東 本冠群一般，錦業二路上的其他4s店，都有自己的絕招，體驗式營銷、試駕會、貴賓服務、更加全面的售后體系，讓這里迅速崛起，成為西安車市一道靚麗的風景 線。

一個車城一個圈

位于三橋的中國西部國際車城，可以說是西安最早也是最全的4s店密集地。據車城相關負責人介紹，目前入駐三橋車城的汽車品牌已經多達上百家，大多數是4s店。

車城的建立，全面提升了&ldquo西郊&rdquo在西安車市的話語權，也帶動了附近硬件設施的迅速跟進。以車城為龍頭，中國西安三橋國際汽車貿易城、西安三橋汽配裝飾城、西安三橋建材物資市場、西安三橋工程機械市 場、二手車交易中心等紛紛建立；汽車品牌4s店紛紛落地。目前，車城及周邊汽車經銷商有上海大眾、上海大眾斯柯達、蓮花、一汽大眾、比亞迪、上汽通用五 菱、別克、雪佛蘭、吉利、東風裕隆、斯巴魯、東風標致、東風雪鐵龍、北京吉普、路虎、ds、江淮汽車、奇瑞汽車、長安鈴木、東風本田、東風日產、東風悅達 起亞、廣州本田、進口現代、奇瑞、眾泰、昌河鈴木、長安福特等眾多汽車品牌。

高速、城市環線等道路的相繼完善，為三橋地區提供了良好的交通設施，有了路就更熱鬧了，來選車的人多了，開店的人也慕名前來。現在在車城外，且不說數不勝數的修車門店和專為來往客商準備的商店、旅館等配套設施，圍繞著車城。西部疏導線的天臺路上，從北向南，汽車4s店和汽車市場一直延續到阿房宮。

與此同時，昆明路與西三環交匯處的石橋車城建立落成，該車城與西部車城遙相呼應，也為西郊車市做出了很大貢獻。

西安4s店的發源地

眼下，當你經過未央路龍首村，有一座4s店佇立在路邊，但 是已經人去樓空。為什么要說這座空店，因為他是西安汽車圈的第一家4s店，他就是廣汽本田銀光店。 眾所周知，銀光店由于城市發展、市政改造的需要，已經由原址搬到了更北邊，開始進行&ldquo二次創業&rdquo。&ldquo那時是1999年，當時的老店周圍哪有現在這么熱鬧， 說實話，周圍都是荒地，難以想象今天發展到這樣的繁華景象。&rdquo銀光店的總經理蔣連成對記者說。

銀光開啟了西安汽車經銷商的一道新門，此后，各品牌的4s店如雨后春筍般在古城東西南北拔地而起，而城北也成了第一撥汽車4s店集群。

2003年，第一批汽車4s集群出現在北二環和鳳城五路，他們可謂古城汽車4s模式第一批嘗鮮的企業，也是我市經開區第一批汽車產業&ldquo拓荒者&rdquo。目前， 伴隨著眾多汽車品牌的不斷涌入，汽車4s店可謂遍布全市，但每當提及西安汽車4s店的大概念，古城市民首先想到的就是城北。&ldquo可以說，汽車4s店扎堆城 北，也為當時經開區的經濟作出了很大的貢獻&rdquo，西安之星/西安北星奔馳4s店的市場總監許婷說。

隨著時間的發展，西安城北的汽車商圈 可以說是西安最便利的汽車4s店集群。但與浐灞等新的汽車商圈相比，他們顯得太擁擠。&ldquo當時規劃的面積都是比較小，畢竟是剛開始試水，現在隨著客戶的不斷 積累，我們每天客戶進車出車都成了頭疼的問題，有人開玩笑說，高峰期你們店都該配個交警。&rdquo北京現代福達店的市場經理丁翠翠說。幾年前，市政府曾規劃在草 灘開發一片新區域發展汽車經銷商，希望經開區4s店遷入，但由于種種原因沒有成型。遷還是不遷？也許是城北各家經銷商決策者心中一個幸福的煩惱。

汽車主題公園的新引擎

&ldquo這里每天都變一個樣！&rdquo一汽大眾新白云店的市場總監李立飛深有感觸地說。他全程參與了一汽大眾新白云店的建設工作，親身感覺了這火熱的場面。如今，走進浐灞汽車主題公園，一家家運營的汽車4s店內人來人往，一家家正在建設的4s店也是分秒必爭。

&ldquo事實上，從浐灞汽車主題公園破土動工，西安新一輪汽車商業投資便進入高潮期。當時在短短一周多時間內，就有15個項目簽約進駐&lsquo浐灞汽車主題公園&rsquo， 奔馳、凱迪拉克、斯巴魯、東風日產、東風本田、上海大眾、一汽大眾、別克、北京現代等中高檔品牌紛紛進入浐灞。&rdquo一位曾經負責浐灞汽車主題公園招

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