去年我國汽車后市場營業額達4900億元，仍在高速增加

鄭州汽配行業從業者眾、市場競爭激烈、價格透明度高，盈利水平早已降低

&ldquo蛋糕&rdquo雖大，吃到嘴的只有一小塊

得汽車后市場者得車市天下。

這句話并非夸大其詞。去年，我國汽車后市場的營業額達到4900億元，業內預測，2015年，這一數字或將增至7000億元。汽車后市場迎來了發展的黃金時代。

河南汽車后市場擁有多大的蛋糕份額？未來的市場格局又將怎樣？河南商報記者專訪了全國工商聯汽摩配商會副會長、河南省汽車摩托車服務業商會會長、河南泰祥投資集團有限公司董事長周可祥。

周可祥稱，在中國汽車后市場步入黃金時代的大背景下，河南汽車后市場也順勢而為。

作為行業現實載體的河南汽車配件市場，經過近30年的發展，已從最初的馬路市場&ldquo華麗變身&rdquo成格局明細、層次分明的汽配專業市場，成為中原地區汽配市場的重要集聚地。

數字

河南汽車后市場規模或達500多億

鄭州市民何先生前段時間花90多萬元買了一輛奧迪q7，光貼膜就花了1萬多元。他還更換了一套夏季坐墊，3萬多元又沒了。

據行業統計數據顯示，在一輛車的生命周期內，汽車的售后使用成本為車價的兩三倍，俗話說&ldquo三分買，七分養&rdquo便是這個道理。

周可祥表示，中國汽車后市場正處于朝陽產業階段，在整個汽車產業鏈中，原有的整車利潤逐漸萎縮，后市場成了最穩定的利潤來源，在整個汽車產業鏈總利潤中，占比在60%~70%。

公開數據顯示，2012年，我國汽車后市場的營業額達到4900億元，年增長率高達26.9%。與此同時，中國汽車的保有量已達1.2億輛，但其銷量年均增速只有25%，被前者成功反超。

&ldquo作為汽車生產、消費大省，河南汽車后市場規模約占全國的10%，產值額度在500億元至600億元之間。&rdquo周可祥說。

問題

年輕的后市場，問題還不少

目前，我國家庭汽車保有量為1.2億輛，但車齡平均只有4歲，至2016年也僅達到4.6歲。這種年輕化現狀是無論如何也難以催生出歐美那種成熟的汽車后市場的。

周可祥說，汽車后市場存在很多問題：一是規模和經營相對滯后，汽車生產研發能力增強，配件更新換代加速，造成配件經營周期短，庫存淘汰率高。

二是汽車維修市場相對混亂，4s店維修成本高，小型汽修廠劣質產品難控，而汽車連鎖美容店尚未形成氣候。

三是汽配市場專業程度低，目前，鄭州有著&ldquo汽配&rdquo名稱的市場就十來家。分散經營，致經營成本上升，行業發展困難。

四是專業市場品牌知名度還比較低。以河南為例，在汽配行業，河南汽車配件物流貿易園雖然于去年被商務部和國家統計局評為&ldquo十大汽配交易市場&rdquo，但縱觀整個&ldquo河南汽配&rdquo行業，仍顯得勢單力孤，還沒有完全整合，分散經營、無序競爭的局面依然存在。

現狀

蛋糕很大，汽配市場分得少

近日，河南商報記者走訪河南汽貿園、鄭州汽配大世界、天榮汽配城等市場，與商戶們交談時，商戶們共同的感嘆就是：生意不好做啊！有商戶表示，他批發一個坐墊，最低只賺1元錢。

這種感嘆是有根據的。鄭州市工商聯汽車備件商會會長李國強說，鄭州汽配行業萌芽時，由于市場廣闊、競爭壓力基本沒有，生意是一本萬利，早期從業者都賺了大錢。但是，現在，從業者眾、市場競爭激烈、價格透明度高，盈利水平早已降低。

周可祥也表示，目前，汽配企業是以產品區域經銷或總代理，以及廠家直銷、授權經銷等模式與汽配經銷商合作，也有直接供貨給4s店或作為配套直供生產廠家的，無論哪種形式都離不開汽配市場這個交易平臺。

然而，中間商&mdash&mdash汽配批發市場盈利能力并不強。其主要是針對下游的汽修廠、汽配商店，以批量批發為主，其利潤點很低，一般在3%~5%之間，主要靠量大來盈利。

一個球場大的蛋糕，只分給汽配市場一小塊，也難怪這些商家們會唉聲嘆氣了。

出路

整合汽配產業園

面對上述的共性問題，河南也在尋求資源整合、統籌發展。

以鄭州為例，它具有區位交通、物流、信息等優勢，具有中西部地區中轉站的地位，在整合資源上，2013年鄭州市政府依托城區市場外遷的契機，在中牟規劃了 43平方公里的汽車產業博覽園。與當前我們所見到的汽配城模式不同，新博覽園內，汽車、汽配、二手車、進出口岸、汽車運動休閑、汽車文化主題公園等一應俱 全。

按照政府的規劃，河南汽配未來將得到全面的整合，將建成一個&ldquo國內規模最大、產品最齊全、涵蓋汽車后市場全產業鏈最完整的國際化汽配產業園&rdquo。

&ldquo市場建成后，對河南來說，在汽配領域，就有能拿得出手的項目了。&rdquo周可祥

來源：河南商報

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