今年7月1日，我國(guó)車載兒童安全座椅的唯一標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已實(shí)行一周年，作為兒童行車安 全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，記者調(diào)查了解到，其實(shí)施效果并不樂觀。市場(chǎng)上車載兒童安全座椅普遍存在價(jià)格懸殊巨大、質(zhì)量難以保證、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。此外，我國(guó)在售的不 少乘用車沒有配備兒童座椅接口，全國(guó)范圍內(nèi)兒童安全座椅使用率不足一成。而&ldquo強(qiáng)制使用兒童安全座椅&rdquo的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，要使它面向全國(guó)推行還需一段 時(shí)間。

兒童安全座椅市場(chǎng)魚龍混雜

至今為止，中國(guó)已成為世界上第一汽車消費(fèi)大國(guó)。然而，各種各 樣的交通事故卻在頻繁發(fā)生著，其中涉及兒童乘車安全的事故也在快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的兒童因?yàn)檐嚨渾适蛘呤艿絿?yán)重傷害，給其家庭和社 會(huì)帶來巨大的損失。據(jù)悉，目前我國(guó)每年都有超過1.85萬(wàn)名0-14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2 .5倍、美國(guó)的2 .6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。

據(jù)了解，目前公認(rèn)的兒童乘車時(shí)最有效的保護(hù)方式只有使用兒童安全座椅，中國(guó)玩具和嬰童用 品協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)石曉光介紹，在我國(guó)兒童交通意外中，超過3/4是在道路上發(fā)生的，其中不少是由于未使用兒童安全座椅或相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格以及使用不當(dāng)。而如果 正確使用兒童安全座椅，可使得潛在車禍死亡率有效降低70%。

然而，我國(guó)車載兒童安全座椅市場(chǎng)并不樂觀。記者調(diào)查得知，專門銷售車載兒童座椅 的商店雖數(shù)量多，但品種較少。例如記者在上海五角場(chǎng)一家大型商場(chǎng)詢問車載兒童座椅時(shí)，銷售人員表示只有一種1888元的，&ldquo不分年齡，都能用&rdquo，該店也沒 有展出商品供顧客試用。銷售人員說：&ldquo買車載兒童座椅的顧客很少，所以幾乎沒有存貨，是現(xiàn)買現(xiàn)調(diào)的。&rdquo

此外，我國(guó)市場(chǎng)銷售的車載兒童安全座椅 價(jià)格高低不等，售價(jià)最低僅為40幾元，最高則近萬(wàn)元，其差別主要在于材質(zhì)與構(gòu)造。幾十元的所謂&ldquo安全座椅&rdquo實(shí)際上只是一個(gè)兒童座墊而已，根本無法起到保證 兒童安全的作用，而近萬(wàn)元的車載安全座椅主要是進(jìn)口品牌，材質(zhì)較好，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，安全系數(shù)較高。但是，據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)如今還是價(jià)格便宜的座椅更好 賣。

不僅價(jià)格差距懸殊，我國(guó)車載兒童安全座椅的規(guī)格也較為混亂。我國(guó)2012年7月出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》是參照歐盟e c e -r 44/04標(biāo)準(zhǔn)制定的，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致。其中規(guī)定了兒童安全座椅的合格標(biāo)準(zhǔn)：&ldquo當(dāng)車子在時(shí)速50公里發(fā)生碰撞時(shí)，坐在兒童安全座椅里孩子的頭 部位移量不能超過550毫米，并且兒童安全座椅不能出現(xiàn)任何斷裂情況，否則將視為不合格產(chǎn)品。&rdquo同時(shí)規(guī)定，我國(guó)在售汽車必須配備座椅接口和安全鎖等設(shè)備。

但是我國(guó)市場(chǎng)上銷售的車載兒童安全座椅依然混亂，執(zhí)行的有歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，也有韓日標(biāo)準(zhǔn)，還有假冒偽劣的商品充斥。目前，車載兒童安全座椅市場(chǎng)集中 度較低，從名不見經(jīng)傳的小作坊，到歐美、日韓的大品牌，魚龍混雜，競(jìng)爭(zhēng)激烈。有數(shù)據(jù)表明，2013年1季度某網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)前10名品牌，僅占總銷量的 67.1%，各品牌銷量分布散亂。

車載兒童座椅銷售遇冷

盡管中國(guó)是世界最大的汽車兒童安全座 椅生產(chǎn)國(guó)，但國(guó)內(nèi)車載兒童座椅的使用率卻不足1%，中國(guó)每10位死于交通事故的人中至少有1人是兒童。有調(diào)查顯示，84.5%的家長(zhǎng)沒有為孩子專門配備乘 車安全裝備，24 .8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅完全不了解，我國(guó)車載兒童安全座椅并沒有與汽車同時(shí)走入&ldquo尋常百姓家&rdquo。

記者在復(fù)旦大學(xué)附屬幼 兒園周圍走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些家長(zhǎng)開車來接孩子，但是真正配備車載兒童座椅的寥寥無幾。一般家長(zhǎng)都讓孩子坐在后排座位上，有的會(huì)有家長(zhǎng)在后排看護(hù)，但是大多家 長(zhǎng)認(rèn)為安裝兒童安全座椅沒有必要。還有家長(zhǎng)說孩子不喜歡坐，不舒服，即使買了也沒用。還有家長(zhǎng)說：&ldquo開車注意一下就好了，沒有必要特意安裝兒童座椅，而且 好的座椅的價(jià)格又比較昂貴。&rdquo

記者走訪徐家匯、五角場(chǎng)等商圈的汽車4s店、大型超市、母嬰店時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些地方的車載兒童安全座椅存在品種單 一，價(jià)格較貴的情況，而且很少能看到實(shí)物，無法進(jìn)行比較、試用，很難選擇。因此，前來詢問購(gòu)買的消費(fèi)者不多，真正購(gòu)買的更是寥寥無幾。在錦田東風(fēng)本田汽車 4s店，銷售人員告訴記者，想買車載兒童安全座椅要到汽配城，店里現(xiàn)在沒有。

與實(shí)體店品種較少不同，記者在購(gòu)物網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，車載兒童安全座椅品種較多，價(jià)格也是五花八門。其中銷量最多的一款車載兒童安全座椅僅售59 .99元，其他銷售較好的也不超過400元。

強(qiáng)制使用政策仍在準(zhǔn)備階段

與西方國(guó)家注重車載兒童座椅保障孩子安全不同，中國(guó)父母?jìng)兺ǔＵJ(rèn)為自己的懷抱是孩子更安全的港灣。但是，當(dāng)汽車以時(shí)速50公里突然發(fā)生碰撞或剎車，車內(nèi) 的物體會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于30&mdash40倍自身重量的沖擊力。所以假設(shè)兒童重10公斤，碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力就有300&mdash400公斤，相當(dāng)于4&mdash6個(gè)成年人體重的總 和，這種情況下，再大的臂力也阻止不了孩子從懷中飛出，使用車載兒童安全座椅就顯得十分必要。

據(jù)悉，我國(guó)在售的不少乘用車沒有配備兒童座椅接口，而在歐美市場(chǎng)兒童座椅接口則是基本配備。目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

記者了解到，雖然國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，但是由于缺乏有力的執(zhí)行、監(jiān)管機(jī)關(guān)，以及配套的法律法規(guī)，使得該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行不盡如人意。雖 然引起了一些老百姓的關(guān)注，但是并不足以解決問題，在兒童行車安全方面，我國(guó)尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距仍然較大。

為推動(dòng)我國(guó)兒童安全乘 車事業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了&ldquo兒童安全乘車&rdquo工作推進(jìn)辦公室，經(jīng)過大量調(diào)研和研究工作，形成了《中國(guó)強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行 性研究》報(bào)告。報(bào)告綜合分析了國(guó)內(nèi)兒童乘車現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)強(qiáng)制使用兒童安全座椅影響因素和我國(guó)兒童安全座椅行業(yè)現(xiàn)狀后，認(rèn)為我國(guó)具備了強(qiáng)制使用兒童安全座椅條 件。

據(jù)介紹，現(xiàn)在&ldquo強(qiáng)制使用兒童安全座椅&rdquo的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，正在與地方立法機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通，希望可以共同完成。可見，要使它面向全國(guó)推行還需一段時(shí)間。（記者 劉亭利 陸文軍）

文章來源：新華網(wǎng)；原文提供： 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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