在11月16日開(kāi)幕的第十六屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，眾多廠商都感受到了一絲沉重——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月全國(guó)汽車銷售238萬(wàn)輛，同比下降11.7%。同比已連續(xù)四個(gè)月下滑，今年或迎來(lái)28年來(lái)首次下滑。

在這一背景下，app汽車頻道和汽場(chǎng)app聯(lián)合主辦的2018廣州車展百度汽車頻道行業(yè)大咖圓桌論壇，就格外受到業(yè)內(nèi)矚目。行圓汽車總裁槐洋，老司機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官韓松，百家號(hào)戰(zhàn)略合作總監(jiān)萬(wàn)超，與圓桌論壇主持人、汽場(chǎng)總經(jīng)理錢(qián)得文一起，暢談了中國(guó)車市的未來(lái)趨勢(shì)、汽車營(yíng)銷如何避免同質(zhì)化、內(nèi)容平臺(tái)未來(lái)需要怎么做等熱點(diǎn)話題。

“沒(méi)有寒冬就不會(huì)有暖春。”嘉賓們認(rèn)為，行業(yè)的下行趨勢(shì)將有助于刺激各主體探索新的模式、開(kāi)拓新的思維，打造新的市場(chǎng)希望，煥發(fā)新的活力。

今年車市下滑板上釘釘未來(lái)怎么走？

當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了銷售下滑趨勢(shì)，并很可能導(dǎo)致近10年以來(lái)的首次年度下降。那么汽車市場(chǎng)未來(lái)的走勢(shì)會(huì)是什么樣的？這成為幾位行業(yè)大咖率先討論的話題。

槐洋認(rèn)為，今年車市下滑是板上釘釘了。這與兩大因素有關(guān)：第一，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。消費(fèi)者手中可支配資金緊張，購(gòu)車意愿不再?gòu)?qiáng)烈；第二，汽車市場(chǎng)已跨過(guò)十年左右的剛需爆發(fā)階段，一線城市首次購(gòu)車、二次換車，包括剛需性的改善換車都已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了，所以從市場(chǎng)增量空間來(lái)看基本受到限制。“馬上到來(lái)的明年，形勢(shì)不會(huì)太樂(lè)觀。”

萬(wàn)超則抱有比較偏樂(lè)觀的看待。他認(rèn)為車市什么時(shí)候回暖更多的會(huì)跟宏觀因素息息相關(guān)，但從整個(gè)大趨勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)期還是比較樂(lè)觀的。“沒(méi)有寒冬就不會(huì)有暖春。通過(guò)行業(yè)的下行趨勢(shì)，對(duì)于一些偏落后的產(chǎn)能是有退場(chǎng)的刺激作用，更多的扶持一些好的生產(chǎn)廠商脫穎而出。接下來(lái)會(huì)有向頭部產(chǎn)能聚集。”

同樣持有樂(lè)觀看法的還有韓松，在他看來(lái)盡管下行趨勢(shì)是所有汽車從業(yè)者必須要面臨的現(xiàn)實(shí)，但至少還有三個(gè)驅(qū)動(dòng)因素沒(méi)有發(fā)生，這都會(huì)讓未來(lái)有比較好的想象空間：一是換車的需求是在不斷發(fā)生的，在2012年到2015年階段買車的人，將逐漸進(jìn)入到換車周期；二是90后和95后消費(fèi)者正在進(jìn)場(chǎng)，逐漸成為汽車消費(fèi)的軍；三是新能源車的普及、汽車智能化，能大幅度改善汽車的駕駛和乘坐體驗(yàn)，這也會(huì)引發(fā)很多消費(fèi)者的換購(gòu)需求。

汽車同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重營(yíng)銷怎么做？

在車市下行的趨勢(shì)下，如何進(jìn)行營(yíng)銷就顯得更為迫切了。但是，現(xiàn)在的汽車廠商在推出新車的時(shí)候，打出的概念例如智能汽車等等，給消費(fèi)者的感覺(jué)往往都是大同小異的。那么，在汽車同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的時(shí)候，應(yīng)該怎么做營(yíng)銷？

面對(duì)主持人拋出的這個(gè)問(wèn)題，韓松給出的方案是“爆款產(chǎn)品打法”。他表示，現(xiàn)在的主流消費(fèi)人群是90后，他們是用手機(jī)刷著淘寶長(zhǎng)大的，已經(jīng)不是pc用戶了。他們更多的習(xí)慣是類似于像電商的爆款產(chǎn)品打法，一個(gè)產(chǎn)品的一些亮點(diǎn)或者是打動(dòng)他的東西，就可以直接掏腰包購(gòu)買。所以現(xiàn)在的汽車營(yíng)銷不能再是逐漸滲透式的，而是要把最有影響力的東西在短時(shí)間內(nèi)就讓用戶接受。

萬(wàn)超給出了“抓需求+抓眼球”的組合打法，也就是產(chǎn)品和營(yíng)銷兩個(gè)層次要拆分。從抓需求層面來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品端必須要抓住像自動(dòng)駕駛這種可以刺激購(gòu)買需求的趨勢(shì)去突破。從抓眼球?qū)用鎭?lái)說(shuō)，就是要抓住注意力轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，注重內(nèi)容消費(fèi)場(chǎng)景，設(shè)計(jì)一些相應(yīng)的營(yíng)銷方法。例如百度汽車頻道就在和很多汽車廠商合作，推原生故事，把ip的短視頻內(nèi)容跟汽車廣告主做一些結(jié)合，以更好的感知用戶，加強(qiáng)他們心智的認(rèn)知。

槐洋表示，車市最核心的變化是賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的變化，因此如何運(yùn)營(yíng)好彈性需求用戶是很關(guān)鍵的。汽車廠商需要“真正把自己的賣方市場(chǎng)模式和邏輯完全放下，踏踏實(shí)實(shí)走到消費(fèi)者體系中去，聽(tīng)聽(tīng)消費(fèi)者是怎樣說(shuō)的”。

內(nèi)容平臺(tái)直面市場(chǎng)變化傳播怎么做？

在汽車市場(chǎng)發(fā)生這種變化的前提下，作為內(nèi)容平臺(tái)未來(lái)要怎么做內(nèi)容？怎么把產(chǎn)品進(jìn)行很好的傳播？幾位嘉賓分別來(lái)自不同的內(nèi)容平臺(tái)，對(duì)此都是頗有心得。

行圓汽車成立于2016年底，是中國(guó)首家致力于汽車流通領(lǐng)域智能化運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。槐洋介紹說(shuō)，“行圓一直在強(qiáng)調(diào)一個(gè)事情，那就是全網(wǎng)域營(yíng)銷，旗下?lián)碛袑I(yè)的汽車媒體平臺(tái)汽車大全，對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的汽車內(nèi)容進(jìn)行有效輸出，同時(shí)也更看重與消費(fèi)者場(chǎng)景的融合進(jìn)行分發(fā)，以幫助汽車廠商和各類經(jīng)銷商以更低的成本和更高的效率獲得、連接、固化各種場(chǎng)景下的汽車用戶。”他認(rèn)為內(nèi)容輸出要抓住彈性需求，并舉例說(shuō)：一家三口或者是一個(gè)二胎的媽媽，可能每天關(guān)注的是母嬰場(chǎng)景，對(duì)于這類彈性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，交通工具內(nèi)容的輸出可以做一個(gè)關(guān)于大七座suv或者是mpv的比拼，這個(gè)內(nèi)容在母嬰場(chǎng)景下出現(xiàn)，就更容易引起這類彈性需求消費(fèi)者的關(guān)注。

“老司機(jī)”app正式上線于2017年初，是一個(gè)打造汽車文化、汽車生活和汽車交易領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)型平臺(tái)。韓松認(rèn)為內(nèi)容生產(chǎn)要有兩個(gè)方面：一個(gè)是取實(shí)，一個(gè)是取勢(shì)。所謂取實(shí)，是指隨著汽車產(chǎn)品的變化，內(nèi)容報(bào)道的方式包括結(jié)構(gòu)、形式等也要發(fā)生改變。所謂取勢(shì)，是指消費(fèi)者在移動(dòng)端的時(shí)間70%以上被社交軟件、資訊軟件、視頻軟件所壟斷，垂直網(wǎng)站可以比拼的空間越來(lái)越小，這對(duì)于內(nèi)容生產(chǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)講是新的挑戰(zhàn)，需要把原有的習(xí)慣、自己可以定義的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，按照各個(gè)平臺(tái)去調(diào)整。

百家號(hào)一直致力于優(yōu)質(zhì)內(nèi)容建設(shè)，培養(yǎng)汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)作者。萬(wàn)超介紹說(shuō)，百家號(hào)正在從產(chǎn)品、流量、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方面，不斷加大扶持力度，讓內(nèi)容生產(chǎn)者把自己擅長(zhǎng)的事情發(fā)揮到極致，把極致的內(nèi)容傳播給網(wǎng)民。“百家號(hào)本身定位是作為百度的內(nèi)容供給平臺(tái)，對(duì)于好的內(nèi)容是非常渴求的。我們非常希望能夠發(fā)揮我們的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，幫助好內(nèi)容得到更好的傳播，建立自己的品牌。”

（文章來(lái)源：大眾證券報(bào)）

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