11月19日，陜西蒲城機場，隨著京東京鴻無人貨運大飛機穩穩著陸，由京東自主研發的首款原生支線無人貨運飛機正式完成首飛。在總裝下線5個月后，京鴻無人貨運大飛機成功完成爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目，標志著京東干線-支線-末端三級航空物流體系在支線環節向實際運營邁出重要一步，京東已經搭建起全流程的無人機研發、生產以及供應鏈管控體系。

11月19日上午，京東京鴻無人貨運大飛機正式完成首飛。

搭建全流程無人機供應鏈管控體系

19日上午，隨著飛行檢查完畢，京東京鴻無人貨運大飛機在陜西浦城機場的跑道上加速起飛，在完成了爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目后，順利返航降落，標志著京東自主研發的首款原生支線無人貨運飛機，在技術設計的正確性與可行性得到了成功驗證。

京東京鴻無人貨運大飛機今年6月18日在西安正式組裝下線，在經歷了整整5個月的技術測試、調整以及驗證后，終于完成首飛。整個項目從立項到首飛不到兩年時間，意味著京東無人機自主研發技術邁入一個新臺階，尤其是京東基于人工智能建設的飛行器綜合驗證平臺，發揮了巨大作用。

根據設計規劃，京東京鴻無人機起飛重量超過噸級，可裝載京東標準化貨箱，承載干線與末端無人機網絡的轉接，在未來能夠與京東物流倉儲設施實現無縫對接。借助大型貨運無人機的運力，在物流運輸時完成全部環節只需要幾個小時，將大幅提升物流效率，顛覆現有物流布局。

京東無人機首席科學家李小光表示，作為京東自主研發的具有獨立知識產權的無人貨運大飛機，京鴻無人貨運大飛機的首飛成功，標志著京東已經具備完善的管理與研發能力，通過對核心技術的掌握，搭建了全流程無人機研發、生產以及供應鏈管控體系。

京鴻無人貨運大飛機處于滑行狀態。

三級空中物流網絡由設想變成現實

作為京東干線-支線-末端三級航空物流體系的重要一環，京東京鴻無人貨運大飛機的首飛意味著京東無人機在支線環節向實際運營邁出重要一步，對于京東構建空地一體三級物流體系，融合多種物流配送方式推動全社會降本增效，助力供給側改革具有重要意義。

在三級智能物流體系中，京東末端配送無人機已經形成成熟的運營模式，在陜西、青海、福建、海南、江蘇、廣東、廣西等7個省份實現常態化運營，有效解決了廣大農村、道路不便地區最后一公里配送難題；在支線與末端銜接環節，京東成功進行了有人機+無人機協同運輸場景驗證，為支線無人機首飛及后續開展物流配送奠定了基礎。隨著日前正式獲得全球首個覆蓋省域范圍的《民用無人駕駛航空器經營許可證》，京東無人機正步步為營，將三級空中物流網絡由設想變成現實。

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