記者 周露

近日，大疆發(fā)布了最新的行業(yè)版無人機(jī)“御”mavic 2，標(biāo)志著無人機(jī)產(chǎn)品已慢慢從消費(fèi)級向行業(yè)級過渡，而想要成功轉(zhuǎn)型行業(yè)級無人機(jī)市場，并笑到最后，或需時間和金錢的雙重投入。

無人機(jī)巨頭涉足行業(yè)級市場

上個月底，大疆發(fā)布的mavic 2行業(yè)版，被稱做是為安防、巡檢、建筑等多個行業(yè)場景專門打造的無人機(jī)，標(biāo)志著大疆已開始逐漸從消費(fèi)市場向行業(yè)市場過渡。但事實(shí)上這并不是大疆向行業(yè)級無人機(jī)市場的第一次探索，早在人們意識到之前，包括大疆在內(nèi)的不少企業(yè)已嘗試過將無人機(jī)與行業(yè)場景相結(jié)合，應(yīng)用于農(nóng)林植保、電力巡線、石油管道巡檢、物流快遞、醫(yī)療救護(hù)、消防救援、警用等諸多領(lǐng)域，行業(yè)級無人機(jī)的應(yīng)用廣泛，其市場前景也充滿了想象。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院最新報告顯示，隨著需求的增長和技術(shù)的更新，到2023年總體上我國無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模將超過千億，年復(fù)合增速超過60%，未來市場容量十分可觀。資本進(jìn)入無人機(jī)市場的腳步也逐漸加快，其中，商業(yè)價值更高的行業(yè)級無人機(jī)更為資本所親睞，難怪巨頭們紛紛試水無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用。

以快遞行業(yè)為例，各大物流甚至是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已開始試圖將無人機(jī)滲透進(jìn)送貨場景，菜鳥et物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的無人機(jī)，已被用于倉庫安防、快遞末端場景的配送。蘇寧物流無人機(jī)也于2017年完成了首次實(shí)景派送。早在2015年，就立項(xiàng)了無人機(jī)項(xiàng)目，并表示將在全國建設(shè)上萬個無人機(jī)機(jī)場。

行業(yè)無人機(jī)前景廣闊但仍存諸多局限

無人機(jī)從消費(fèi)級向行業(yè)級的轉(zhuǎn)型看似火爆，卻尚未出現(xiàn)當(dāng)年消費(fèi)級無人機(jī)一般的指數(shù)級增長，雖然長期來看行業(yè)級無人機(jī)的發(fā)展前景樂觀，但就短期來看，無人機(jī)在行業(yè)領(lǐng)域普及還存在一些掣肘。

從需求端來說，有兩方面原因制約其普及。

首先，無人機(jī)技術(shù)尚未成熟。與消費(fèi)級產(chǎn)品不同，無人機(jī)在行業(yè)級的場景應(yīng)用上對技術(shù)的可靠性也提出了更高的要求。由于目前無人機(jī)在技術(shù)層面還存在諸多局限，如避障能力、續(xù)航能力上的不足均限制了其實(shí)際應(yīng)用，暫時還無法切中商業(yè)場景的需求。

其次，購買成本較高。由于目前上下游產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)條件尚未成熟，各行各業(yè)使用無人機(jī)所需花費(fèi)的成本較高，難以大規(guī)模普及應(yīng)用，這也制約了無人機(jī)在行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。

而對生產(chǎn)企業(yè)來說，更高的技術(shù)難度意味著和消費(fèi)級產(chǎn)品相比需要更高標(biāo)準(zhǔn)和更有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才。同時，行業(yè)市場需求尚未打開，企業(yè)需要雄厚的資金來承擔(dān)前期市場開拓所耗費(fèi)的成本。

從管理層面來說，無人機(jī)未來在行業(yè)應(yīng)用還面臨低空空域是否全面開放的問題。2016年下半年以來，發(fā)生多起“黑飛”事件，嚴(yán)重威脅國家航空安全，行業(yè)監(jiān)管政策也因此收緊，民航局、飛標(biāo)司等監(jiān)管機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)布相關(guān)條例，預(yù)防“黑飛”帶來的不利影響。這也給未來無人機(jī)的發(fā)展蒙上陰影。隨著技術(shù)條件的優(yōu)化，未來無人機(jī)的性能將大幅提升，屆時也將引起監(jiān)管部門的注意，存一定的政策風(fēng)險。

向行業(yè)級轉(zhuǎn)型需抱團(tuán)取暖度過難關(guān)

雖然存在諸多阻礙，但未來無人機(jī)向行業(yè)領(lǐng)域滲透，將是一個不可逆的趨勢，而想要在行業(yè)級無人機(jī)市場站穩(wěn)腳步，或許可從以下幾個方面入手。

從大疆等無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的角度來說，首先要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，打造企業(yè)核心競爭力。針對目前無人機(jī)在行業(yè)場景應(yīng)用中的痛點(diǎn)，進(jìn)行有針對性創(chuàng)新研發(fā)，如嘗試太陽能，增加產(chǎn)品續(xù)航能力，針對無人機(jī)續(xù)航及避障問題進(jìn)行試驗(yàn)升級。

其次，尋求資本和技術(shù)合作，抱團(tuán)度過艱難的燒錢期。目前，包括大疆在內(nèi)的行業(yè)巨頭都碰到了技術(shù)瓶頸，需要大量的時間和資源投入用于技術(shù)的突破創(chuàng)新，而加強(qiáng)業(yè)內(nèi)合作可取長補(bǔ)短，協(xié)力高效完成市場爆發(fā)前的累積階段。

同時，政府及監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)在無人機(jī)向行業(yè)級過渡的初始階段予以一定的政策扶持，并根據(jù)行業(yè)成長階段的不同，不斷完善的監(jiān)管機(jī)制，規(guī)避不必要的社會爭議。

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