珠海航展已閉幕多日，可是網(wǎng)絡上對于珠海航展的相關(guān)報道仍未退去，尤其是對于彩虹系列無人機。不過，在第12屆珠海航展上最新發(fā)布傾轉(zhuǎn)旋翼的彩虹-10無人機的閃耀光芒明顯被彩虹-7所蓋過，以至于筆者沒有自己觀察這架無人機。

據(jù)官方宣傳資料稱，彩虹-10是一款無人傾轉(zhuǎn)旋翼機，其融合了直升機與固定翼飛行器的兩種特點，可以在直升機模式下起飛，也可以在固定翼飛行模式下快速巡航，通過旋翼傾轉(zhuǎn)實現(xiàn)在兩種飛行模式下的轉(zhuǎn)換。因此，彩虹-10具有固定翼飛行速度快、航程遠，又有直升機不需要機場就可完成起降的優(yōu)點。據(jù)悉，彩虹-10的設計初衷就是作為海軍大中型水面艦艇或陸軍野戰(zhàn)部隊的察打一體無人平臺，執(zhí)行信息保障任務或伴隨地面野戰(zhàn)部隊前進，執(zhí)行偵察、探測、通信中繼、搜索、目標指示和中繼制導等任務。

值得一提的是，在彩虹-10剛剛出現(xiàn)時，包括筆者在內(nèi)都將其視作了無人版“魚鷹”，認為其與“魚鷹”一樣是將發(fā)動機艙進行整體轉(zhuǎn)向，來實現(xiàn)飛行模式的轉(zhuǎn)換。然而，“魚鷹”在美國海軍的兩棲攻擊艦上或者航母上進行起降作業(yè)時，發(fā)動機的噴口會直接面向軍艦飛行甲板，高溫的發(fā)動機尾氣會對甲板造成燒蝕，也讓“魚鷹”發(fā)動機旁的士兵難以接近，因此飛行甲板必須進行抗高溫處理，發(fā)動機周圍也成了一個“死亡地帶”。而彩虹-10則不同，其采用了第三代傾旋轉(zhuǎn)翼飛機的技術(shù)，也就是類似美軍正在測試的v-280那樣，其傾轉(zhuǎn)裝置只讓旋翼傳動裝置傾轉(zhuǎn)，發(fā)動機艙以及噴口始終朝向機身后方，從而避免了對機身下方的燒蝕。這樣的設計也使得水面艦艇免去了加固飛行甲板，也就節(jié)約了成本。彩虹-10的另一個特點是在傾旋翼傳動裝置外增加了一段機翼，這種設計使其在固定翼飛行時能夠提供一定升力，同時減少燃料消耗，這也是國外任何一款傾旋翼飛行器沒有的設計。

美國貝爾v-247

此外，采用大致設計的美國貝爾v-247，彩虹-10與其最大不同就是使用的了“t型尾翼”。“t型垂尾”一般使用于大型飛機上，這種設計的飛機一般都將發(fā)動機布置于機身的中后部，這對于察打一體無人機來說有利于在機身前部布置光學設備、雷達等其他偵察、干擾電子設備，也利于在中部布置可掛載各種武器彈藥的彈倉。“t型垂尾”還將平尾抬高，避開了機翼尾流的干擾，提高了操縱效率，因此可以減小平尾面積，進一步減輕了結(jié)構(gòu)重量。

據(jù)悉，彩虹-10翼展6.7米，最大起飛重量350千克，攜帶50千克任務載荷時續(xù)航時間達7小時，巡航速度150千米/小時，最大平飛速度達320千米/小時，相比彩虹-5還快20千米/小時，無地效懸停升限3000米，實用升限7000米。以此來看，小小的彩虹-10蘊藏著巨大潛力，更為重要的是其采用的第三代傾旋轉(zhuǎn)翼飛行器技術(shù)。一旦將其應用于類似美國v-280那樣的有人運輸機，并搭載于未來的中國海軍兩棲攻擊艦，那么中國海軍陸戰(zhàn)隊的遠程投送能力和速度將極大提高。

值得一提的是，在珠海航展的最后一天，也就是11月11日的“空軍節(jié)”當天，中國軍視網(wǎng)在一篇圖文并茂的文章中聲稱彩虹-10無人機是目前空軍的主戰(zhàn)裝備。可是，筆者據(jù)悉彩虹-10到目前位置還未進行首飛，這不知是編輯的失誤還是空軍也有意采購。畢竟，第三代傾旋轉(zhuǎn)翼飛行器的相關(guān)技術(shù)對于提高空降兵垂直打擊的速度有著重大意義。當然，彩虹-10的第三代傾旋轉(zhuǎn)翼飛行器技術(shù)對于海陸空三軍都意義非凡，畢竟古人有云“兵貴神速”，我們相信這項技術(shù)將會在未來大大提高解放軍的遠程投送和垂直打擊能力。

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