平行進口車加版奔馳g級和普通中規車到底有什么差別？性能方面哪個好？平行進口車適應國內的路況和油品嗎？帶著這些問題，汽車江湖小編來到汽車城，實地試駕了一把加版奔馳g級，意猶未盡。

。新一代g級延續了經典的方盒子造型，并在外觀和內飾的細節上進行了更豪華的升級，同時搭載了4.0t雙渦輪增壓v8發動機，未來還會推出搭3.0t+48v組成的輕混動車型。

19款全新奔馳g63!全國首批!(w464)整體延續了經典的方盒子造型，細節上則是略微調整，各種圓潤的弧度也能體現出設計師在經典和中力圖打造的亮點。前臉最大的變化當然是那雙圓圓的大眼睛，大眼睛里面當然是換裝了led大燈。而進氣格柵的三輻式鍍鉻采用了鏤空的設計，保險杠也經過了重新的設計，讓大g的臉看上去更為粗礦，這就是大g前臉的變化了。尾部變化不大，排氣被設計成了隱藏式，一樣的經典外掛式備胎得以延續，尾燈內部也同樣加入了led的光源來提升時代感。

19款奔馳g63 g國內第三季度到車據海外媒體報道，全新一代奔馳g級日前已經正式下線，而美國市場的消費者則成為第一批全新奔馳g級的車主。據早前的報道宣稱，它也將會在今年第三季度在國內正式上市銷售，屆時g 以及g 63先型特別版車型都會引進。

全新g63的越野表現更出色、也更為舒適，歸功于標配的自適應懸架系統(可根據當前需求調整每個懸掛的阻尼)。該系統完全是梅賽德斯-amg重新設計，采用螺旋彈簧、前軸首次配備獨立雙叉臂懸架、后軸使用帶五連桿懸架的剛性軸。 在越野時，后輪懸掛可壓縮82mm，回彈142mm，離地間隙為241mm。另外，為了減少車身側傾，新車在前后橋上增加了橫向穩定器。

19款奔馳g63amg運動又獨特的外觀造型設計，經過重新設計的前進氣格柵與兩側圓形大燈相互呼應，整個前臉的造型更為搶眼。進氣格柵的多幅式鍍鉻采用了鏤空的設計，保險杠也經過了重新的設計，讓新款大g63的前臉看上去更為粗獷，氙氣大燈下方還增添了時下流行的led日間行車燈設計，看起來更具時尚感。

amg dynamic select模式這是梅賽德斯-奔馳g級歷史上的首次應用。包含有5種路況模式(濕滑、舒適、運動、運動+、自定義)和3種越野模式(沙地、越野、巖石)。這些模式均可以對發動機響應、變速箱邏輯、懸架、轉向做出精細的調整。

整車的長寬高分別為4817mm/1931mm/1975mm，軸距達到了2890mm，與老款相比，車身長度增加了53mm，寬度增加121mm。與此同時，新車的涉水深度達到了700mm，比老款增加了100mm，接近角為31°，離去角為30°，均增加了1°，最大爬坡角度為45°，離地間隙增加6mm，達到241mm。另外，新車還運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，車身剛性相比上代車型提升了55%。

梅賽德斯amg g 63則換裝了一款帶閉缸技術的4.0t雙渦輪增壓v8發動機，并與全新9速手自一體式變速器相匹配，同時還搭載了amg performance 4matic四驅系統。其中發動機的最大功率和扭矩分別為585ps和850nm，百公里加速時間僅為4.5s，百公里綜合油耗為13.2l，最高車速被限制在了220km/h，但如果炫裝了amg駕駛包后可提升至240km/h。

底盤方面，新一代g級擁有著更出色的整體調校，因為前懸架啟用了雙叉臂式獨立結構來取代了整體橋結構，同時還加寬了輪距，并改進了更輕的轉向系統，這使得新車駕駛起來更輕松。與此同時，官方還表示amg g 63上四驅系統的特性更傾向于后驅，在常規狀態下的動力分配比為40：60。 奔馳g系還是以往的三把鎖，稱為核心的"三把鎖" 當中央差速器鎖的開啟時，多片式離合器會100%鎖止前、后軸的動力。另外，三把差速鎖都可在移動時單獨掛入，無論是低擋位還是高擋位，順序是：中、后、前。差速鎖的狀態也會實時的顯示在儀表上。

內飾方面其實才全新一代g級最大的變化。新車換上了奔馳最新家族式的內飾設計，這無疑讓g級擁有了旗艦級應有的豪華感，不過經典的副駕駛席扶手和三把鎖的開關鍵依舊延續了經典設計，并設置在中控臺最顯眼的位置。其中雙12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，視覺上形成一個寬屏駕駛艙，中部的渦扇式空調出風口也頗具設計感，還大量采用了皮革的包覆。另外，新一代g級還對駕乘空間也進行了優化。

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