昨日凌晨3時(shí)許，在中石油橋通往外環(huán)線方向的二層車道上，一輛載著挖掘機(jī)的大貨車因?yàn)槌撸嚿系耐诰驒C(jī)撞上三層車道橋體底部發(fā)生墜落，將橋面砸出一個(gè)面積約1平方米的大坑。事故造成中石油橋前往外環(huán)線和八里臺(tái)橋方向的車道斷交4個(gè)多小時(shí)。

大貨超高，挖掘機(jī)砸橋

據(jù)了解，中石油橋通往外環(huán)線方向的二層車道限高4.5米，這輛載著挖掘機(jī)的大貨車明顯超高，但司機(jī)似乎并未注意到這一狀況。

現(xiàn)場(chǎng)救援人員說(shuō)，大貨車來(lái)自保定，運(yùn)載的貨物重63噸，涉嫌超載，&ldquo大貨車超高是肯定的&rdquo。事發(fā)后，他們出動(dòng)了載重分別為120噸和80噸的兩臺(tái)吊車。

由于橋面很窄，吊車的活動(dòng)范圍小，救援難度挺大，考慮到兩輛吊車同時(shí)在橋梁一側(cè)實(shí)施救援作業(yè)可能超過(guò)橋梁載重對(duì)橋體造成損害，交警將兩輛吊車分別調(diào)至現(xiàn)場(chǎng)的兩側(cè)作業(yè)，至7時(shí)30分，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)忙碌，才將挖掘機(jī)成功吊起。

大車撞橋事故每年七八起

道橋部門的專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)中石油橋二三層橋面之間的箱形梁受撞擊較嚴(yán)重。究竟此次撞橋事件給中石油橋造成的&ldquo傷情&rdquo如何，技術(shù)人員表示，需要用專業(yè)設(shè)備進(jìn)一步&ldquo探傷&rdquo才能確定。&ldquo橋面坑洞的修補(bǔ)較為簡(jiǎn)單，但是如果箱形梁因此發(fā)生變形和斷裂的話，問(wèn)題就嚴(yán)重了，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修或更換，屆時(shí)，還可能聯(lián)合交管部門對(duì)部分路段的通行采取臨時(shí)封閉斷交的措施。&rdquo

昨日，市政道橋處管理科科長(zhǎng)羅炎平接受采訪時(shí)表示，大型超限車輛致使橋梁受損的事故幾乎每年都會(huì)有七八起。自今年春節(jié)以來(lái)，就發(fā)生了多起類似事件，西北半環(huán)延安路人行天橋、八里臺(tái)立交橋、快速路東南半環(huán)津昆橋、南京路人行天橋都很&ldquo受傷&rdquo。

橋損小修復(fù)也得要20萬(wàn)元

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，此次中石油橋發(fā)生車輛撞橋事故的部位，受整體橋梁高度影響，雖不適宜安裝限高架，但在橋梁上橋處的多處顯眼位置都設(shè)置了4.5米的限高提示牌。可是，肇事貨車司機(jī)仍熟視無(wú)睹。羅炎平說(shuō)，依據(jù)以往案例分析，類似事件多發(fā)生在夜間或凌晨，肇事者有的是心存僥幸，有的是疲勞駕駛盲目通過(guò)，還有很少一部分是意外導(dǎo)致的。據(jù)悉，在所有&ldquo受傷&rdquo橋梁中，八里臺(tái)立交橋&ldquo最受傷&rdquo，不僅限高架經(jīng)常會(huì)被撞毀，現(xiàn)在二三層之間的10根t形梁都出現(xiàn)了問(wèn)題，必須立即更換掉，而僅更換10根t梁的維修費(fèi)用就高達(dá)近千萬(wàn)。

&ldquo哪怕較小的橋損，諸如春節(jié)后，西北半環(huán)延安路人行天橋被翻斗車撞得兩端移位四五十厘米，為其恢復(fù)的小施工，花費(fèi)也要20萬(wàn)元。&rdquo與受損橋梁高昂的維修費(fèi)用相比，相關(guān)部門對(duì)超限車輛的處罰就顯得&ldquo杯水車薪&rdquo，依據(jù)今年1月1日起實(shí)施的《天津市超限運(yùn)輸車輛行駛城市道路管理辦法》規(guī)定，對(duì)于超限重10%(含10%)以上的非法超限運(yùn)輸行為的上限處罰也僅只有兩萬(wàn)元。

來(lái)源：城市快報(bào)

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