近日，港珠澳大橋建設(shè)者群體榮獲“南粵楷模”稱號(hào)，港珠澳大橋試樁工程機(jī)械工程師陳永青被評(píng)為杰出代表之一。與同批獲譽(yù)的林鳴、蘇權(quán)科等前輩相比，35歲的陳永青相對(duì)年輕些。而在與陳永青多年共事的原主體橋梁工程cb04標(biāo)段測(cè)量監(jiān)控室主任楊磊看來(lái)，陳永青當(dāng)之無(wú)愧。

陳永青所在的cb04標(biāo)段主要負(fù)責(zé)主體橋梁中約7公里的鋼箱梁架設(shè)與江海直達(dá)船航道橋三座巨型“海豚”橋塔的吊裝。多年來(lái)，陳永青與團(tuán)隊(duì)攻克了一系列外海作業(yè)難題，成功實(shí)踐用柔性止水工法安裝55座預(yù)制墩臺(tái)，在國(guó)內(nèi)外首次用雙浮吊完成總重量3100噸的大型鋼塔吊裝，創(chuàng)下多個(gè)業(yè)界首次。

“海豚”塔翻身破世界紀(jì)錄

時(shí)間回到2013年，彼時(shí)，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)如此巨型的鋼塔成功實(shí)現(xiàn)整體吊裝的案例。“海豚”橋塔每座凈重2噸、總重量3100噸，高達(dá)105米。如何在復(fù)雜的外海作業(yè)條件下吊裝三座“巨無(wú)霸”？項(xiàng)目組的人心里都沒(méi)底。

“超級(jí)工程容不得半點(diǎn)差池，不怕難，但一定要有把握。”經(jīng)過(guò)兩年多的方案準(zhǔn)備，開(kāi)了20多次專家會(huì)，陳永青團(tuán)隊(duì)最終決定采用雙船吊裝的方式。

2015年8月23日凌晨4時(shí)多，第一座“海豚”塔開(kāi)始吊裝。盡管做足了方案準(zhǔn)備，海上模擬演練也有5次，但真正進(jìn)入實(shí)物吊裝環(huán)節(jié)，陳永青心里還是忐忑，“生怕過(guò)程中出現(xiàn)其他狀況”。11個(gè)小時(shí)過(guò)去，陳永青指揮的“正力2200”與另一艘“長(zhǎng)大海升”3200噸起重船密切配合，“海豚”穩(wěn)穩(wěn)地定在了基座上，此時(shí)他心里的大石終于落地。

更大的挑戰(zhàn)來(lái)臨——受空間位置限制，最后一座“海豚”橋塔在吊裝前還須完成空中翻身，將“腹部”朝下，吊裝難度也隨之躍升數(shù)倍。陳永青再一次感到前所未有的壓力。

從吊裝前一天起，陳永青沒(méi)有合過(guò)眼，一遍遍檢查各個(gè)環(huán)節(jié)，仔細(xì)確定人員分工。2016年6月2日凌晨，吊裝開(kāi)始，180度翻身、空中豎轉(zhuǎn)、橫移就位、栓裝。當(dāng)天上午10時(shí)許，最后一座“海豚”鋼塔凌空躍起。

如今，雙浮吊豎轉(zhuǎn)翻身已經(jīng)成為陳永青團(tuán)隊(duì)的“獨(dú)門絕技”。“用雙浮吊完成總重量達(dá)3100噸的大型鋼塔吊裝，這在世界范圍內(nèi)尚屬首例。”陳永青說(shuō)，“我們已經(jīng)申請(qǐng)了技術(shù)專利”。

“沒(méi)有他，工程不可能這么快”

在陳永青的記憶中，2015年底到2016年初的半年是最難熬的，這是橋梁工程的沖刺階段。

除了“海豚”塔吊裝，陳永青團(tuán)隊(duì)還要承擔(dān)鋼箱梁架設(shè)的任務(wù)。當(dāng)時(shí)，受惡劣的外海施工條件影響，非通航孔橋鋼箱梁吊裝嚴(yán)重滯后。為了保證橋梁主體工程在7月臺(tái)風(fēng)期來(lái)臨前合龍，非通航孔橋剩余的19片鋼箱梁必須在2016年3月底前吊裝完成。不到3個(gè)月的時(shí)間，要吊裝19片鋼箱梁，中間還要跨一個(gè)春節(jié)。

cb04標(biāo)段鋼箱梁吊裝工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人鄧慶明回憶，那段時(shí)間，陳永青帶著鋼箱梁吊裝管理團(tuán)隊(duì)的另外5名成員，住到了海上施工平臺(tái)，白天吊裝夜里調(diào)梁，不知熬了多少個(gè)通宵。“有時(shí)候困到不行，他隨便靠一塊鋼板就睡著了。”

冬春季節(jié)的珠海，時(shí)常下大雨，或是霧大得讓人站在船頭看不見(jiàn)船尾。鋼箱梁作業(yè)計(jì)劃頻頻被打斷，陳永青只能帶著工人見(jiàn)縫插針，在風(fēng)浪平穩(wěn)的窗口期花幾倍的精力，把進(jìn)度搶回來(lái)。

2016年春節(jié)前，陳永青和幾名隊(duì)員留下繼續(xù)趕工。“兄弟們干到多久，我就干到多久。”陳永青說(shuō)。2015年農(nóng)歷臘月二十八那天，陳永青帶著一名測(cè)量組同事留守船上，吊起了年前的最后一片梁。照片發(fā)到工作群時(shí)，大家驚訝又感動(dòng)。“沒(méi)有他，工程不可能進(jìn)行得這么快。”楊磊說(shuō)。

如今，港珠澳大橋已全線通車。對(duì)于這段經(jīng)歷，陳永青感觸頗深，“我很幸運(yùn)能全程陪伴港珠澳大橋成長(zhǎng)”。

南方網(wǎng)全媒體記者 劉艷婷 梁涵

統(tǒng)籌：李強(qiáng)

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