汽車在低溫環(huán)境中行駛，各總成尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損都比較嚴(yán)重。在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中，50%以上的氣缸磨損是在啟動(dòng)過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。而冬季低溫下啟動(dòng)，又占其磨損量的60%-70%。

低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)件嚴(yán)重磨損的主要原因是：

第一，低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，機(jī)油泵不能將潤(rùn)滑油及時(shí)壓送到各運(yùn)動(dòng)件摩擦表面，使氣缸壁、主軸承及連桿軸承等潤(rùn)滑惡化。

第二，燃油氣化不良，部分燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜并流入曲軸箱，稀釋了潤(rùn)滑油，使?jié)櫥陀托詼p退，降低其潤(rùn)滑性能。

第三，由于溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中析出的水蒸氣凝附在氣缸壁上，并與汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蝕磨損。

因此，低溫條件下使用的汽油，其含硫量不應(yīng)大于0.1%。第四，低溫下，曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且間隙還變得不均勻，使磨損增加。第五，變速器、主減速器和差速器等傳動(dòng)系各總成的潤(rùn)滑油，在低溫下過(guò)度粘稠甚至凝固，使其潤(rùn)滑能力變差，甚至失去潤(rùn)滑能力。如果依靠傳動(dòng)系工作產(chǎn)生的摩擦熱量去加熱潤(rùn)滑油，則溫升時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)件處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，使零件急劇磨損。例如，解放ca1091型汽車傳動(dòng)系潤(rùn)滑油溫度為-10℃時(shí)，行駛6km后才能升到10℃-15℃吧，此時(shí)，齒輪和軸承仍得不到良好的潤(rùn)滑。據(jù)有關(guān)技術(shù)部門提供的資料表明，傳動(dòng)系齒輪和軸承在-5℃的潤(rùn)滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)比在35℃的潤(rùn)滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)，其磨損量增大10-12倍。

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