自公司2009年3月成立以來，北亞的購車進展非常迅速。一方面源于北疆集團背后的支持，一方面業務量大的需求及多年的運營經驗促成了北亞的快速發展，其三年間共購置陜汽德龍有8次，一次性購置10輛、20輛，最多的時候達到一次性購置50輛，現在有f2000和f3000兩款車型，加強版和后來升級車型超強版。

北亞從2009年-2011年的銷售量整體來看，一直在攀升，到2012年10月份市場銷量有所回落，宋總說，2013年齊齊哈爾的工程量有所下降，下半年的運輸行情也并不樂觀，全國市場來看呈下降趨勢，但北亞的工人工資待遇沒受到影響，效益工資雖然少了，基本工資每個月照常發放，總經理宋延海一直在通過有效管理努力為北亞創造新的效益。整個管理體制是總經理負責整個業務經營及公司管理，兼副總經理的四個車隊的總隊長管理四個車隊的隊長，下面分別又安排了抓生產和抓安全的隊長。公司上下管理有條不紊，車隊在路上有嚴格的規章制度，這樣大大降低了車輛的事故率。

現在車隊的車輛達到120輛，都為陜汽德龍牽引車，司機200多人，一輛車配兩個人，300―400公里的車程，整個北亞的運輸業務依托于北疆的水泥市場的發展，整體來說，全國的建材市場都不太景氣，上半年北亞的運營業務量同期下降了1/3。如果原料和市場發展的比較好，車隊還會有擴大。下半年計劃會再擴充30輛車。

潤滑油和輪胎等零部件維修保養選用好產品

陜汽德龍經常要在路況差的礦區運行，輪胎、后橋和變速器易勞損。北亞車隊建有自己的維修廠，并有30多名技術工人對整個車隊的車輛做維修保養，北亞維修廠在陜汽售后服務站采購原廠配件(發動機、變速器、后橋、底盤等)做車輛的維修保養。保修期內的故障車經常在陜汽服務站進行維修，定期去作保養，過保修期的故障車在北亞維修廠維修保養。車隊隊長張春龍表示，現在北亞車場的庫房內停有10多輛皮卡，主要是負責車輛途中故障的救援工作。

車隊的潤滑油一直在使用陜汽濰柴專用產品，效果很不錯。輪胎為大力士、韓泰、多利通、雅度四家的鋼絲胎，一輛車的輪胎一般在3―4個月時花紋基本就會被磨平，需要換一批新胎。北亞一般一批輪胎的采購量為500―1000條，車隊隊長張春龍說，現在韓泰輪胎使用壽命相對好一些，計劃會大量采購。宋總說，質量好、返修率低的輪胎，北亞會長期選擇進購。

目前為止，北亞還沒有淘汰的陜汽德龍牽引車，宋總說淘汰的車輛打算轉讓或自行報廢。齊齊哈爾市大車的報廢的時間規定是11年，北亞自己的車輛修理廠但德龍每天的任務都很重，保養好的話使用5年左右就要面臨淘汰。（本文有節選）

來源：阿里巴巴機械

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