眾多周知，全球汽車產業正處于歷史上前所未有的技術革命和產業變革之中：新一代信息技術與制造技術深度融合，汽車產業加快與新能源、新材料、電子信息產業協同發展，電動化、智能化、網聯化、共享化，汽車產業新生態正在形成，汽車產業正在重構。

11月7日，在2018 saecce院士論壇，以“汽車強國與自主創新”為主題的主旨演講環節，中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量增長階段，當前，汽車產業發展還是需要尊重客觀規律。

“技術革命和產業變革，使我國汽車產業充滿生機和活力，帶來無限想象。但在快速發展的同時，也看到一些浮躁的現象，違背客觀規律的做法，我們必須引起足夠的警醒，以產業更加健康、協調，可持續發展。”付于武指出。

一、轉型與升級

在談到轉型與升級時，付于武強調，在轉型中升級、在升級中轉型，不能只談一個方面。傳統汽車必須補短板，升級節能與新能源汽車必須兩手抓，兩首都要硬。

二、安全、節能、環保是產業發展的永恒主題

在這三大主題中，付于武認為，安全永遠排在首位。傳統汽車如是，電動汽車亦然，智能網聯汽車更是如此。付于武提出，汽車不同于其他物種，它是交通出行的工具，與人的生命息息相關。各種技術標準、法律、法規等，均圍繞這三大主題而定。

付于武尤其強調，安全對于任何技術路線都有絕對的否決權。

三、產品為王的黃金法則仍然適用

“企業最核心的競爭力就是產品競爭力。”付于武直言。

好產品，爆款的明星車型是需要積累、需要品質、品牌與服務、需要管理、需要團隊和體系；

好產品，需要持續的創新努力，需要積累與沉淀；

好產品，需要對細分市場的精準定位，針對客戶群詳細的市場調研和同類產品的隊標分析；

好產品，需要功能、成本、市場的高度平衡；

好產品，需要耐住寂寞的守候，等不來、急不得、快不了；

好產品，就是核心競爭力，好產品的問世，沒有捷徑可走。付于武語重心長地說道，自主品牌企業要在產品上下功夫、下真功夫，十年磨一劍。

四、資金密集、技術密集、勞動密集產業物質沒有改變

在付于武看來，這三個密集仍是汽車產業的規律，要讀懂汽車產業，就要讀懂三個密集，對三個密集更要有敬畏之心，進入汽車產業需慎之又慎。

付于武毫不隱諱地提出，地方政府要千方百計遏制上整車項目的沖動，這一輪的汽車熱與地方政府盲目推動有極強的關聯性，gdp論可以休矣。

五、“實驗室精神”與人才成長

沒有多年在科學技術第一線的日日夜夜，沒有在實驗室千萬次的失敗，哪里有今天的學術成就？付于武指出，勤奮才能成就對真理探索的千千萬萬個科學家。創新需要仰望星空，更需要腳踏實地，現在我們需要千萬個耐住寂寞，把畢生獻給科學事業的科技工作者。

“我們必須鼓勵和提倡發揚這種實驗室精神，人才成長的天敵是浮躁，必須在全行業形成風清氣正的學術環境。”付于武如是說。

六、創新與協同

我們身處一個創新的時代。付于武認為，中國汽車產業正處于由大變強的關鍵時刻，中美貿易摩擦、股比放開、關稅下調等，產業面臨越來越激烈的市場競爭，而創新將成為最好的競爭武器。

付于武提出，沒有協同就沒有未來，沒有創新就沒有出路。協同、創新是中國汽車產業強國之路的唯一選項。值得一提的是，智能網聯給中國汽車業提供了前所未有的機遇，科技工作者在創新的旗幟下抓住了智能網聯的風口，砥礪前行。但在大量聯盟和創新中心的背后，是不同政府部門的支持，讓人望之興嘆。“協同創新是當今的主旋律，希望政府部門能做出表率。”付于武建議。

七、堅持技術路線的多元化

企業是市場的主體，也是創新的主體，技術路線應充分尊重企業的選擇。

付于武指出，近幾年，中國政府或相關機構先后出臺了一系列的汽車產業規劃、政策、路線圖等，但核心是產業的轉型升級，聚焦的主題是節能與新能源汽車。

節能汽車要不要多元？

新能源汽車要不要多元？

智能網聯要不要多元？

付于武給出的答案是肯定的：多元化符合客觀規律。

八、汽車產業發展需求側與供給側的平衡

付于武從兩個方面來談：

從供給側來說，企業需實現轉型升級，提供市場需要的產品，例如安全可靠的電動車，安全可靠的智能網聯汽車，性價比更好的乘用汽車。

從需求側來講，微型短途電動汽車，包括老年人代步車，都是需求旺盛的產業鏈，對于市場，我們要給予足夠的尊重。

最后，付于武表示，創新是中國汽車產業永恒的主題，需要我們大家共同努力。

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