模具聯盟網訊 半個世紀前，一個還無法生產合格鋼筋的中國，現如今能夠成為全球產鋼、用鋼第一的鋼鐵大國之所以說是大國，而非強國，實在是因為我國的鋼鐵產業，還處在由粗放式向高精細化過渡的時期，低端產能過剩，高端產能不足的尷尬之中。

現象：我國鋼鐵產業規模飛速發展

&ldquo30多年以來，我國經濟快速發展，各種基礎建設的高速發展要求更多的鋼鐵、水泥等材料，全國范圍內，大大小小的鋼廠如雨后春筍般的冒了出來，特別是礦產資源豐富的河北地區，遍地都是煉鋼的身影。&rdquo國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝指出，在&ldquo四萬億經濟刺激計劃&rdquo的帶動下，我國鋼鐵產業規模飛速發展，截止到2013年，我國鋼鐵產能已經接近10億噸大關，而2013年上半年，粗鋼產量高達3.9億噸，同比增長7.4%，日均產量達到215萬噸，全年粗鋼產量預計要達到7.9億噸。

在我國鋼鐵工業快速發展的背后，有一支不容忽視的龐大隊伍支撐。據羅百輝秘書長調研顯示，國內鋼鐵行業中，大中型鋼企占總產能不足40%，其余的60%產能均由遍地開花的中小鋼企占據。相對而言，中小鋼企規模較小，且多以生產線螺等低端鋼材為主，均為民營企業，他們具有體能小、產能分散、技術力量薄弱、環保空白等特性，使得他們在產能過剩，供大于求的現在，盈利能力反而強于集團化鋼企，在大中型鋼企苦嘗產量過剩苦果之時，這些中小鋼企活躍度相當高，相對低成本是主因。

問題：鋼鐵產量增長過快 虧損擴大

去年三季度開始，鋼鐵企業經營效益開始大幅跳水，根據去年年底鋼鐵行業財務結算結果，全行業虧損已成不爭的事實。

產量增長過快是今年鋼鐵行業面臨的突出問題。&ldquo雖然大家都在喊產能太高，但在生產過程中卻沒有明顯減產。大企業還理性一些&rdquo。鋼鐵協會統計重點產鋼企業的最新數據顯示，年產鋼2000萬噸以上的企業，同比增產4.02%年產1000萬&mdash2000萬噸的企業增產4.49%。&ldquo年產 500萬噸以上的企業增產速度低于行業平均水平&rdquo。數據還顯示，年產200萬噸以下的增產速度在20%以上，遠高于行業平均水平。&ldquo上半年鋼企處境可用四個字形容&mdash&mdash騎虎難下&rdquo。

日前，在&ldquo2013(第二屆)中國煤焦產業鏈供需形勢高峰論壇&rdquo上，中國鋼鐵工業協會副會長劉振江表示，今年上半年鋼材行業效益稍好于去年，虧損大戶的虧損幅度在減少，但行業虧損面有所擴大。

根據中國鋼鐵工業協會統計，大中型企業虧損面現在已經達到了43%，同比上升8個百分點行業利潤除1月份和2月份利潤分別為13億和11億外，其他月份都是1億稍強，6月份又進入虧損狀態，當月虧損6.9億。部分鋼企代表稱，上半年鋼鐵企業虧損減少主要是因為煤和焦炭降價，且幅度較大，緩解了鋼廠的原料成本壓力。

&ldquo總體來看，鋼廠效益二季度不如一季度。&rdquo河北一家鋼企負責人稱。據介紹，上半年國內進口鋼材683萬噸，同比減少1.8%，出口鋼材3069 萬噸，同比增長了12.8%，但出口價格同比下跌9%。&ldquo上半年鋼材出口數量還算可以。&rdquo劉振江說，不過五六月份鋼材出口呈現下降趨勢，預示下半年出口難度更大。

壓力：鋼鐵業環保成本巨大 技術空缺

在面對環保重拳之下，中小型鋼企由于環保設備缺失、環保技術不足等劣勢，將面臨最直接的打擊相對而言，大中型鋼企由于長期以來的正規化發展，在環保投入、技術升級研發方面具有先天的優勢，此刻，正規軍和民兵團的巨大差異就顯現出來。

我國鋼鐵生產的廢氣排放要想達到國家最新標準，百萬噸鋼材的環保成本投入大約為1億元。據此推算，2013年我國粗鋼年化產量大約為7.9億噸，由此產生的環保成本投入接近800億元，這僅為大氣污染的防治成本，再加上廢水、廢渣處理，成本支出更高。細化來看，根據企業生產技術的強弱，大中型鋼鐵企業的噸鋼環保成本為100元~107元，小型鋼企的噸鋼環保成本為36元~44元，有些甚至為0。究其原因，是環保設施、環保投入的差異。

我國鋼鐵行業早已進入低盈利甚至虧損階段。中鋼協數據顯示，2012年其會員鋼鐵企業實現利潤僅為15.81億元，同比下降98.22%全年累計虧損額289.24億元，同比增長7.39倍。盈利困難的現實情況下，鋼鐵企業如何消化巨額的環保成本是今后我國鋼鐵業發展的關鍵。

當前的鋼鐵企業、特別是中小鋼企，面對的不僅僅是環保成本的壓力，也面臨著環保技術不足的壓力。為了適應我國經濟建設的快速發展，中國鋼鐵工業一直高速粗放式的發展，在相關環保技術方面存在較大空缺，有些甚至是國內大型鋼企都無法具備的高精技術國內大型工廠相關技術專家指出，我國的脫硫和脫硝技術還不成熟，國家不能只出臺政策要求，更應該組織對相關環保技術的攻關。

&ldquo對于技術、資金能力相對較弱的中小鋼企，在提供技術支持的同時，相應的政策扶植、環保資金補貼也要能相應到位，盡量減輕鋼企因環保整頓而帶來的成本壓力甚至破產風險。提高其整體環保水平，降低企業的成本壓力。&rdquo羅百輝認為，中小鋼企在應對環保壓力時，更加應該積極的行動起來，合理運用國家相關環保政策服務，從資金、減免稅、會計制度、金融服務等四個方面加強自身的調節能力，堅決走產能結構調整優化、&ldquo棄小組大形成合力&rdquo的思路，不斷增強自身調節能力，積極配合國家在環保上面的動作。

出路：延伸鋼鐵產業鏈 轉型增效

在行業效益走下坡路的同時，鋼材產量增長卻很快，今年一季度由于產量增長大于需求增長，鋼材和鋼坯庫存創下歷史新高。鋼價也由此受挫，鋼材價格跌回到20年前。羅百輝認為，鋼鐵企業應該轉型升級，不斷提高裝備和技術水平，從產品開發、市場開拓、管理提升等方面來轉型增效。

&ldquo鋼鐵企業虧損也不斷擠壓鋼材經銷商的利潤空間，很多經銷商因此虧損甚至退出。鋼廠自己的營銷人員和渠道比較有限，主要還得依賴貿易商。&rdquo羅百輝指出，鋼鐵工業要轉型升級，必須延伸產業鏈，由生產型向服務型轉變，與服務業的聯系必須要加強，包括與流通環節的聯系。

(本文來源：金模網)

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