來源：作者： 閆珅祥2018-11-09/17:57訪問量：

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2018年11月9消息 今年下半年以來，消費降級成為了大家的共識。受此影響，汽車銷量明顯出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，根據(jù)國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國汽車銷量已連續(xù)第四個月同比下降。而金九銀十作為每年銷售旺季，在今年也完全沒有火爆起來。9月乘用車市場同比出現(xiàn)12%的下滑，10月車市銷量同比下滑13.2%。但由于7月份降低了進口車關(guān)稅，豪華車市場反而出現(xiàn)了明顯增長。不過，作為二線豪華品牌的英菲尼迪在國內(nèi)的表現(xiàn)卻不盡人意。

英菲尼迪從2007年開始在國內(nèi)銷售，頭幾年的表現(xiàn)幾乎可以忽略不計，于是英菲尼迪在2014年選擇了國產(chǎn)。之后推出的q50l和qx50采用了奔馳的動力組合，同時加入了諸如線控轉(zhuǎn)向等新技術(shù)，使得英菲尼迪在華銷量出現(xiàn)較大幅度的增長。

不過此后，英菲尼迪在華的銷量就沒有太明顯的增長。2016年，英菲尼迪在華銷量為4.16萬輛；2017年，銷量數(shù)字為4.84萬臺。今年1-9月，東風(fēng)英菲尼迪累計銷量為18613臺，算上進口車型，今年前9個月累計銷量也僅為3萬臺。而剛剛過去的10月份，東風(fēng)英菲尼迪整體銷量為4469輛，這個成績創(chuàng)造了東風(fēng)英菲尼迪歷史最佳10月銷量。但考慮到11,12月份本就是銷售淡季，預(yù)計2018年英菲尼迪整體的銷量也只能和去年基本持平。

單看銷售數(shù)據(jù)，英菲尼迪基本和捷豹路虎處在同一水平線上，聽起來似乎表現(xiàn)還不錯。但考慮排在之后的謳歌和ds這兩個品牌幾乎沒有什么銷量，所以英菲尼迪基本上就處于豪華品牌末尾。

目前，英菲尼迪在華銷售的車型從最入門級的qx30到售價最高的qx80，總計達到12款，覆蓋了緊湊級suv，中級轎車，中級suv，一直到全尺寸的大型suv?？雌饋懋a(chǎn)品覆蓋面還是比較齊全，但旗下僅有q50l、qx50兩款國產(chǎn)車型，而進口車型的銷量只占英菲尼迪總銷量很小的一部分，所以我們就重點關(guān)注這兩款國產(chǎn)車型的表現(xiàn)如何。

英菲尼迪q50l今年的9月銷量為1299臺，8月為1130臺。而qx50在今年5月份迎來換代，加入了兩驅(qū)版本，售價進一步降低，盡管如此，qx50的10月銷量也僅僅達到1872臺，9月為1591臺，相比于同為二線豪華品牌的凱迪拉克xt5、沃爾沃xc60等產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。

實際上q50l，qx50本身的產(chǎn)品力尚可，其他進口車型的覆蓋面也較為廣泛，但其國產(chǎn)車型的數(shù)量實在太少，價格上相比于競爭車型沒有太多優(yōu)勢。同時像q50l這樣的走量的車型也遲遲沒有換代，無法讓消費者產(chǎn)生新鮮感。而更入門的車型也并未推出，消費者在選購豪華品牌車型時很難第一時間想起英菲尼迪這個品牌，更不用提讓消費者考慮該品牌旗下車型了。

為了保證銷量，終端市場的經(jīng)銷商不得不選擇大幅降價銷售。目前英菲尼迪旗下車型不少都在以8折甚至7折的優(yōu)惠幅度銷售。這種以價換量的銷售方式，對豪華品牌來說就是自降身價，對于英菲尼迪來說，很難判定這種做法是對是錯。

以價換量或許不是長久之計，英菲尼迪也從品牌層面有所改變，并與今年公布了“5 in 5”計劃，將以國產(chǎn)化和電動化兩大領(lǐng)域為核心，未來五年，在中國市場將投放五款新車。此外，英菲尼迪計劃將在華的經(jīng)銷商渠道將拓展至200家。據(jù)了解，英菲尼迪最近兩年并沒有國產(chǎn)化的新車型。在市場競爭如此激烈的當(dāng)下，兩年不投放國產(chǎn)化新車，恐怕想要保住現(xiàn)有成績都是一件很難的事情。

其實觀察今年以來的汽車銷量可以看出，雖然燃油車的銷量同比下跌，但新能源車不管是同比還是環(huán)比都呈現(xiàn)出上漲趨勢，可以說新能源車就是汽車行業(yè)的下一個發(fā)展方向。而在這方面，英菲尼迪的電氣化進程也相對較慢。目前，英菲尼迪旗下并沒有推出插電混動或者純電動車，僅有q50、q70、qx60三款普混車型在售，而且還都進口車。按照規(guī)劃，英菲尼迪將于2021年推出首款電動車型。截至2022年，英菲尼迪在中國的產(chǎn)品矩陣將有25%的車型為電動車，并將在2025年全球銷量一半以上由電動汽車組成。

縱觀英菲尼迪近幾年的銷量，一直處于微增的狀態(tài)，但同樣是二線豪華品牌的凱迪拉克，雷克薩斯、沃爾沃年銷量基本都突破了十萬大關(guān)，甚至進入中國沒幾年的林肯都已經(jīng)迎頭趕上。在這個競爭激烈的行業(yè)，不進步就是退步。對于英菲尼迪來說，或許盡快推進電氣化進程和新車的投放速度，才有可能市場上站穩(wěn)腳跟。

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