本報訊（全媒體記者 王正喜 通訊員 季傳良）11月6日，在徐州經濟技術開發區筑養護機械生產制造基地，代表著世界壓實領域最高技術水平的徐工第十萬臺壓路機xs365緩緩駛出流水線。具有20余項自主專利技術的xs365是徐工近年來大噸位壓路機的集大成之作，精度控制遠超行業平均水平，振動輪設計壽命高達1萬小時。中國工程機械協會副會長兼秘書長蘇子孟認為，這一產品的批量交付，標志著中國壓實機械制造從數量、技術到質量進入世界第一方陣。

筑養護機械是徐工傳統優勢產業，在70年的發展歷程中，從最初的市場換技術，到引領中國企業自主創新，徐工成功抓住中國交通事業大發展的機遇，以領先、可靠、具有核心技術的產品，引領中國筑養護機械企業一步步成長壯大，做優做強，服務全球。徐工道路現已成為全球第四、中國第一且成套性全球領先的行業領軍企業。

從2018年前三季度的產銷數據分析，工程機械市場的銷售熱度依舊不減，部分產品仍保持大幅上漲。筑養護機械在工程機械領域中屬于產品種類繁多、技術要求高、專業特色鮮明的一個門類，壓路機是其中最重要的產品。徐工壓路機作為工信部評定的單項冠軍產品，創造了中國交通建設裝備的多項第一，銷量已連續31年領跑行業，國內市場占有率接近30%。上世紀90年代，徐工百臺壓路機批量出口美國，創下中國工程機械首次進軍全球高端市場第一單，到如今遠銷全球150多個國家和地區，徐工大噸位壓路機全球銷量穩居第一。

出席此次下線儀式的中國工程機械協會路面與壓實分會會長周賢彪，就像34年前一樣，心里充滿了敬意和感動。他說，徐工道路當時的廠名叫徐州工程機械制造廠，屬于國家建設部直屬企業，專門負責壓路機的研發、生產制造。為了滿足國家和人民日益增長的需求，徐工派員遠赴歐洲積極引進技術，吸納德國、瑞典等國家壓路機研發經驗。經過夜以繼日的艱難攻關，于1984年研發成功了中國具有完全自主產權的ca25重型壓路機。我國的第一條高速公路——沈大高速也是從1984年開始修建，徐工生產的該型號壓路機馬上就被派上了用場，為沈大高速的順利通行立下了汗馬功勞。當時周賢彪在同屬于建設部的哈爾濱建筑大學工作，并參與壓路機的部分研究，也有幸參加了當年的那個盛會。

從1960年中國第一臺蒸汽式壓路機在徐工下線至今，徐工靠著在工程機械領域的“一根筋”精神和“技術領先永不毀”的金標準，徐工壓路機在研發制造方面已經具備了自己的特色，形成了單鋼輪、雙鋼輪、輪胎、靜碾和輕型五大系列拳頭產品，市場表現多年來一直保持第一。此前不久，世界上最大的圓周振動壓路機xs395的下線，則標志著徐工壓路機在國際上已經成為一流品牌。

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